美國打車服務(wù)公司優(yōu)步(NYSE:UBER)和Lyft(NASDAQ:LYFT)股價(jià)在美股市場周二的交易中雙雙創(chuàng)下收盤歷史新低，原因是這兩家公司面臨著投資者越來越多的質(zhì)疑。
優(yōu)步股價(jià)下跌5.7%，報(bào)收于30.70美元，低于此前在8月30日創(chuàng)下的32.57美元的此前收盤新低，盤中一度觸及30.67美元的盤中歷史低點(diǎn)。與此同時(shí)，Lyft也遭遇了類似的大跌走勢，當(dāng)日收盤下跌7.2%，報(bào)45.42美元，而此前在5月13日觸及的收盤低點(diǎn)為48.15美元。周二盤中，該股一度下跌至45.40美元，創(chuàng)下盤中新低。
自從在今年早些時(shí)候分別IPO(首次公開招股)上市以來，這兩家公司在公開市場上的處境都特別艱難，原因是投資者繼續(xù)質(zhì)疑優(yōu)步或Lyft未來到底能否實(shí)現(xiàn)盈利。與每股45美元和72美元的IPO發(fā)行價(jià)相比，優(yōu)步和Lyft周二的收盤價(jià)均已下跌30%以上。
據(jù)優(yōu)步此前公布的財(cái)報(bào)顯示，該公司2019年第二季度的凈虧損52.4億美元，原因是受到了股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)支出的影響。相比之下，Lyft第二季度凈虧損為6.442億美元，與去年同期的凈虧損1.789億美元相比大幅擴(kuò)大。
除了盈利前景受到質(zhì)疑以外，加利福尼亞州擬議的一項(xiàng)法案如果在該州參議會(huì)的表決中獲批，也可能會(huì)對(duì)優(yōu)步和Lyft的商業(yè)模式構(gòu)成重大威脅，原因是這項(xiàng)法案將強(qiáng)迫打車服務(wù)公司將其司機(jī)重新歸類為員工。該法案已于5月份在加利福尼亞州眾議會(huì)獲得通過，而且該州州長加文·紐森(Gavin Newsom)也在周二表示支持這項(xiàng)法案。(星云)
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