據(jù)外媒報道，受特斯拉控制支出的努力取得實效，讓其在第三季度出乎市場意料實現(xiàn)盈利的推動，特斯拉股價在當(dāng)日盤后交易中飆升。
投資人對特斯拉過去一系列未能實現(xiàn)財務(wù)和生產(chǎn)目標的表現(xiàn)極不耐煩。本月初，特斯拉報告第三季度交付9.7萬輛電動車之后，股價暴跌。這一數(shù)據(jù)略低于市場分析師預(yù)期，僅比上一季度增長了2%。不過特斯拉這一次卻超出了市場預(yù)期，提前恢復(fù)盈利。該公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)在7月份曾表示，該公司將在第三季度實現(xiàn)收支平衡，并在年底時恢復(fù)盈利。
在截至9月30日的第三季度，特斯拉歸屬于普通股股東的凈利潤為1.43億美元，相比之下去年同期的凈利潤為3.11億美元;歸屬于普通股股東的每股攤薄收益為0.80美元，相比之下去年同期歸屬于普通股股東的每股收益為1.82美元。不計入某些一次性項目(不按照美國通用會計準則)，特斯拉第三季度歸屬于普通股股東的調(diào)整后凈利潤為3.42億美元，相比之下去年同期歸屬于普通股股東的調(diào)整后凈利潤為5.16億美元;調(diào)整后歸屬于普通股股東的每股攤薄收益為1.91美元，相比之下去年同期調(diào)整后歸屬于普通股股東的每股收益為3.02美元。這一業(yè)績好于分析師此前預(yù)期。湯森路透的調(diào)查顯示，分析師平均預(yù)期特斯拉第三季度調(diào)整后每股虧損為0.42美元。
盡管交付量有所上升，但投資者已經(jīng)做好了銷售下降的準備，這主要是由于交付的組合嚴重偏向特斯拉最便宜的車型Model 3。特斯拉采取行動消除了對利潤率的一些擔(dān)憂，表示盡管“隨著全球市場結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，Model 3的平均售價有所下降，但我們的毛利率卻有所提高”，同時支出也處于Model 3投產(chǎn)以來的最低水平。
自去年以來，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)已帶領(lǐng)公司進行了至少三輪裁員和業(yè)務(wù)部門重組，以應(yīng)對利潤率較高的車型銷售放緩的局面。特斯拉在財報中表示。“因此，我們在第三季度恢復(fù)了盈利，且產(chǎn)生了正自由現(xiàn)金流。通過從業(yè)務(wù)中去除大量成本，可以做到這一點。”
特斯拉第三季度營收為63.03億美元，不及去年同期的68.24億美元，不及分析師此前預(yù)期。湯森路透的調(diào)查顯示，分析師平均預(yù)期特斯拉第三季度營收為63.3億美元。這也是自2012年Model S開始投產(chǎn)以來，特斯拉季度營收首次出現(xiàn)同比下滑。
對投資者來說，特斯拉的毛利率是一個重要的利潤指標。特斯拉第三季度毛利潤為11.91億美元，不及去年同期的15.124億美元;毛利率為18.9%，較去年同期的22.3%下滑344個基點，但仍超出市場預(yù)期。特斯拉表示，該公司對超過全年電動車交付總量的下線“非常有信心”。特斯拉此前曾預(yù)計，今年電動車出貨總量將在36萬至40萬輛之間。這也意味著特斯拉電動車的交付量在第四季度將達到至少10.5萬輛。
特斯拉同時還宣布，新款SUV電動車Model Y和上海工廠的投產(chǎn)時間將會提前。特斯拉表示，Model Y將從2020年夏季投產(chǎn)，而上海工廠已進入整車測試環(huán)節(jié)。
CFRA分析師加勒特·納爾遜(Garrett Nelson)表示，雖然特斯拉第三季度的財務(wù)數(shù)據(jù)要比預(yù)期好得多，但要知道這家公司此前也曾實現(xiàn)過盈利。“我們認為這些結(jié)果的可持續(xù)性仍然存在問題，特別是隨著電動車競爭的加劇和稅收抵免的取消，”該分析師稱。
今年以來，特斯拉股價的累計跌幅約為23%，過去12個月累計下跌了13%。標準普爾500指數(shù)同期分別上漲了20%和15%，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)同期上漲了10%和7%。受諸多財務(wù)數(shù)據(jù)超出市場預(yù)期的推動，特斯拉股價在盤后交易中大漲51.84美元，漲幅為20.35%，股價重返300美元上方，至306.52美元。過去52周，特斯拉最低股價為251.35美元，最高股價為379.49美元。按照周四的收盤價計算，特斯拉市值約為456.2億美元。(騰訊科技編譯/明軒)
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