據(jù)“中央社”報道，2020年起，印度尼西亞政府將實施柴油燃料必須含3成生質(zhì)柴油(B30)的政策。近日，有消息稱，這項B30計劃最快于11月在印尼試行，以測試各項準(zhǔn)備工作是否就緒。
目前，印尼政府規(guī)定，柴油燃料必須混合2成以棕櫚油為主的生質(zhì)柴油(B20)?？偨y(tǒng)佐科威4月宣布，2020年1月起，生質(zhì)柴油比例提高到3成，2020年底再提高到5成。
報道稱，印度尼西亞政府每年補貼生產(chǎn)的脂肪酸甲酯約達(dá)660萬公升，現(xiàn)在仍在計算實施B30政策后需要新增多少補貼。脂肪酸甲酯是棕櫚油的衍生產(chǎn)品，是生質(zhì)柴油的重要成分。
印度尼西亞能源與礦物資源部生質(zhì)能源主任安德里爾說，期盼B30政策的試行能在11月底前上路。
近期，印尼政府在進(jìn)行使用混合3成生質(zhì)燃料油的車輛道路測試。能源與礦物資源部研發(fā)主任達(dá)丹說，結(jié)果顯示，相較使用B20混合生質(zhì)燃料油，使用B30的車輛稍微耗油，但效能較好，排放的有害氣體量也較少，不過二氧化氮的排放量較多。
由于東南亞國家砍伐雨林，以生產(chǎn)棕櫚油對環(huán)境造成多重破壞，歐洲聯(lián)盟2019年3月決議，自2023年起逐步減少使用以棕櫚油為原料的生質(zhì)燃料，至2030年完全禁止。
歐盟的政策引起印度尼西亞及馬來西亞，全球棕櫚油兩大生產(chǎn)國強烈反彈。報道稱，佐科威決定提高棕櫚油在混合生質(zhì)燃料的比例，以緩和國際需求減弱對棕櫚油產(chǎn)業(yè)的影響，同時減少印度尼西亞對石油進(jìn)口的依賴，改善貿(mào)易赤字。
關(guān)鍵詞：
責(zé)任編輯：Rex_01
