北京時(shí)間1月7日早間消息，據(jù)外媒報(bào)道，Uber正在與現(xiàn)代汽車公司合作創(chuàng)造一款空中飛行汽車模型。現(xiàn)代將成為第一家為Uber的夢(mèng)想買單的汽車制造商，該夢(mèng)想旨在創(chuàng)造一個(gè)空中出租車網(wǎng)絡(luò)，一旦實(shí)現(xiàn)將會(huì)在各主要城市的天空中看到星羅棋布的各種空中出租車。
兩家公司周一在CES技術(shù)會(huì)議上描繪了他們的合作關(guān)系，并計(jì)劃在本周拉斯維加斯的車展上展示這款車的全尺寸模型?，F(xiàn)代的空中出租車將能夠垂直起飛和降落，可容納四名乘客，以每小時(shí)200英里的速度巡航。它將是全電動(dòng)的，續(xù)航里程為60英里。
這一概念車類似于波音和其他幾家公司與Uber Elevate(Uber公司的航空分部)合作設(shè)計(jì)的概念車。除了這些帶著強(qiáng)烈科幻色彩的業(yè)務(wù)冒險(xiǎn)，Uber也在關(guān)注其直升飛機(jī)打車業(yè)務(wù)，目前該業(yè)務(wù)已在紐約市開展。Uber表示，將在今年首次公開展示飛行汽車，并在2023年前實(shí)現(xiàn)空中打車預(yù)訂服務(wù)。
對(duì)于其陸地上的業(yè)務(wù)，Uber周一早些時(shí)候表示，它將開始在其應(yīng)用App中銷售拉斯維加斯市的公交車票，從而使得該市成為自Uber去年推出公交業(yè)務(wù)以來使用該服務(wù)的第二個(gè)城市。該市的乘客可在App中看到與打車業(yè)務(wù)并列的公交業(yè)務(wù)選項(xiàng)。然后，他們可以計(jì)劃自己的出行路線，并購(gòu)買與傳統(tǒng)公交業(yè)務(wù)相同票價(jià)的車票。當(dāng)手機(jī)處于離線狀態(tài)時(shí)，乘客將可以使用車票來乘坐公交。Uber預(yù)計(jì)將在未來數(shù)月內(nèi)將這一業(yè)務(wù)引入全球其他城市。
售賣公交車票是Uber對(duì)其核心代駕業(yè)務(wù)的最新偏離，這是該公司試圖鼓勵(lì)其客戶更頻繁地打開其App的戰(zhàn)略的一部分。該公司認(rèn)為，App使用頻率的增加將增大客戶使用App上其他服務(wù)的可能性，包括膳食或食品雜貨遞送、電動(dòng)自行車或摩托車租用，以及，在將來的某一天，使用其飛行汽車服務(wù)。
Uber與拉斯維加斯的公交合作關(guān)系與該公司去年與丹佛市達(dá)成的協(xié)議幾乎相同。丹佛是Uber提供公交票務(wù)的第一個(gè)城市。雖然目前只有這兩個(gè)城市支持使用Uber的App來售票，但Uber和其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft都在其App里為更多的城市展示了公交線路圖。
Uber的運(yùn)輸主管David Reich承認(rèn)，公交業(yè)務(wù)可能會(huì)對(duì)其面向注重成本客戶的業(yè)務(wù)帶來沖擊。但他認(rèn)為，如果人們能夠因此更經(jīng)常地使用Uber，并信任它所提供的全面的交通信息，那么這么做就是值得的。
拉斯維加斯市最快將在今年擁有一個(gè)新的交通選項(xiàng)，由埃隆•馬斯克提供。去年，這位億萬富翁創(chuàng)辦的一家名為“Boring Co。”的初創(chuàng)企業(yè)在拉斯維加斯會(huì)展中心(CES舉辦地)地下的一條隧道里正式啟動(dòng)。通過這家公司的業(yè)務(wù)，馬斯克計(jì)劃把乘客裝載進(jìn)特斯拉設(shè)計(jì)的車輛中，在狹窄的隧道中快速運(yùn)送乘客。Reich說，Uber對(duì)與馬斯克的合作持開放態(tài)度，但目前還沒有計(jì)劃售賣Boring Co。的環(huán)線交通運(yùn)輸系統(tǒng)的門票。
對(duì)于飛行汽車項(xiàng)目，Uber正在與NASA以及包括Textron公司的Bell & Joby Aviation在內(nèi)的其它六家制造商合作。Uber Elevate的負(fù)責(zé)人埃里克•艾利森(Eric Allison)表示，與現(xiàn)代汽車的合作之所以引人注目，是因?yàn)檫@家汽車巨頭可以以一種在航空航天業(yè)中“見不到的速度”來生產(chǎn)飛行汽車。他說，理論上，高載客容量將降低每次出行的價(jià)格，使空中出租車網(wǎng)絡(luò)在經(jīng)濟(jì)上可行。
Uber表示，它將為其合作伙伴提供空域支持、與地面交通的連接以及龐大的客戶群。Uber將與合作伙伴合作，為飛行汽車尋找起飛和降落的地方，Uber還可能利用現(xiàn)有的與包括山林地產(chǎn)在內(nèi)的房地產(chǎn)公司以及標(biāo)志飛行支持公司(Signature Flight Support)的關(guān)系來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。
雖然Uber已經(jīng)與聯(lián)邦航空管理局進(jìn)行了會(huì)談，但仍可能會(huì)面臨監(jiān)管機(jī)構(gòu)在起降物流、噪音和安全問題上的嚴(yán)格審查?，F(xiàn)代汽車公司表示，該公司生產(chǎn)的飛行汽車最初將需要一名人類領(lǐng)航員，但最終將達(dá)成自主駕駛。但無論是現(xiàn)代還是Uber都沒有提供何時(shí)不再需要人類領(lǐng)航員的時(shí)間表。
這次與Uber的合作也代表了現(xiàn)代汽車的一次創(chuàng)新熱潮。與其它汽車制造商一樣，現(xiàn)代汽車也受到了消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣改變的沖擊，消費(fèi)者更傾向于使用汽車而不是擁有汽車，并偏愛非汽油驅(qū)動(dòng)的汽車。對(duì)Uber而言，這一合作加快了其從一家代駕公司向事實(shí)上的全球運(yùn)輸和物流提供商的轉(zhuǎn)變。Uber的股價(jià)自去年令人失望的IPO以來已經(jīng)下跌了約30%，這一合作也可能會(huì)分散人們對(duì)Uber的股價(jià)的注意力。
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