1月17日消息，據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)最新的監(jiān)管申報(bào)文件顯示，菲亞特克萊斯勒汽車公司計(jì)劃與代工巨頭富士康合作開發(fā)電動(dòng)汽車，以尋求在電池動(dòng)力汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。
富士康在周四提交的監(jiān)管文件中表示，將與菲亞特克萊斯勒成立合資企業(yè)，研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車。據(jù)悉，菲亞特克萊斯勒將持有合資企業(yè)50%的股份，而富士康將持有不超過40%的股份。雙方將在本季度將簽訂合同。菲亞特克萊斯勒底特律地區(qū)總部發(fā)言人拒絕置評(píng)。
富士康表示，“我們最初的計(jì)劃是首先在中國為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)制造產(chǎn)品”，隨后可能會(huì)出口。富士康還補(bǔ)充說，合資企業(yè)還將專注于“車聯(lián)網(wǎng)”。富士康電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的運(yùn)營將主要由生產(chǎn)汽車零部件的FIT Hon Teng和富士康安卓智能手機(jī)組裝部門FIH Mobile等子公司處理。富士康表示，F(xiàn)IH Mobile將為電動(dòng)汽車的汽車系統(tǒng)提供軟件解決方案。
對(duì)富士康來說，此舉正值該公司尋求向電子產(chǎn)品以外擴(kuò)張并提高盈利能力之際，富士康是蘋果公司iPhone的主要組裝商。隨著消費(fèi)者使用智能手機(jī)的時(shí)間延長，以及來自提供低價(jià)手機(jī)的中國制造商的競(jìng)爭加劇，iPhone的銷售一直在放緩。
兩名知情人士透露，富士康和菲亞特克萊斯勒已經(jīng)就合作事宜進(jìn)行了七八個(gè)月的討論。其中一位消息人士稱：“菲亞特克萊斯勒將負(fù)責(zé)汽車制造，而富士康則支持包括硬件和軟件在內(nèi)的電子技術(shù)。”
與富士康的合作將是菲亞特克萊斯勒在中國銷售電動(dòng)汽車的最重大努力之一。這家跨國汽車公司正在中國大舉投資電池動(dòng)力汽車，以滿足政府監(jiān)管要求。與競(jìng)爭對(duì)手相比，該公司在電動(dòng)汽車開發(fā)上的投資較少，而且面臨著中國和歐洲日益嚴(yán)格的排放法規(guī)制約。
與法國汽車制造商PSA集團(tuán)計(jì)劃的合并，在一定程度上是為了加快其先進(jìn)技術(shù)的開發(fā)，包括電動(dòng)汽車。長期以來，中國市場(chǎng)一直是菲亞特克萊斯勒的薄弱環(huán)節(jié)，因?yàn)槠淙蚣?Jeep)品牌最初未能受到中國消費(fèi)者的歡迎。該公司稱，亞洲市場(chǎng)第三季財(cái)報(bào)受中國市場(chǎng)需求下降拖累。
富士康董事長劉揚(yáng)偉在去年11月的一次投資者電話會(huì)議上表示，雖然該公司嚴(yán)重依賴代工電子制造，但它將專注于三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域作為未來的增長動(dòng)力，分別為電動(dòng)汽車、數(shù)字醫(yī)學(xué)和先進(jìn)機(jī)器人。當(dāng)時(shí)，高管們表示，富士康不會(huì)制造整輛車，而是為汽車制造商建造底盤平臺(tái)，使用自己的模塊，但沒有具體說明這些模塊是什么。他們還說，該公司已經(jīng)與一些汽車制造商和電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)展開了談判。
2019年中國汽車銷量連續(xù)第二年下降，汽車業(yè)高管警告稱，在這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，未來一年的形勢(shì)可能同樣嚴(yán)峻。
菲亞特克萊斯勒的競(jìng)爭對(duì)手通用汽車公司本月早些時(shí)候宣布，在華銷量降幅最大，去年下降了15%。按銷量計(jì)算，通用汽車是中國第二大汽車制造商，僅次于大眾汽車公司。菲亞特克萊斯勒沒有公布其在中國的銷量。
盡管中國已經(jīng)頒布法律，要求汽車制造商推出電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車，但在政府對(duì)電動(dòng)汽車的大部分補(bǔ)貼到期后，電動(dòng)汽車的銷量一直在下降。截至2019年底，中國電動(dòng)汽車銷量連續(xù)六個(gè)月下降。中國政府表示，希望繼續(xù)支持電動(dòng)汽車的采用，今年的補(bǔ)貼將保持穩(wěn)定。
電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域吸引了幾乎每家科技公司進(jìn)行巨額押注，因?yàn)樗鼈儞?dān)心被排除在新興的競(jìng)爭之外。日本電子集團(tuán)索尼本月在拉斯維加斯舉行的CES展會(huì)上，出人意料地推出了一款自動(dòng)駕駛原型車。特斯拉已經(jīng)成為高端電動(dòng)汽車的代名詞，而谷歌則與汽車制造商聯(lián)手測(cè)試其自動(dòng)駕駛技術(shù)。華為和蘋果也都在開發(fā)自動(dòng)駕駛平臺(tái)。
在主要汽車制造商中，大眾的目標(biāo)是到2025年電動(dòng)汽車銷量超過300萬輛，而豐田的目標(biāo)是到同年銷售50萬輛電動(dòng)汽車。
富士康2019年全年?duì)I收增長不到1%，約為5.33萬億新臺(tái)幣(1780億美元)，這是該公司連續(xù)第三年實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的銷售，但增速依然在放緩。(騰訊科技審校/金鹿)
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