全世界最大的網(wǎng)約車公司Uber過去進(jìn)入了自動駕駛業(yè)務(wù)，但是他們的道路并不順利，其中發(fā)生了全世界第一宗完全自動駕駛汽車撞死行人的事故，引發(fā)全球輿論震驚。Uber的一些股東一直要求該公司放棄自動駕駛研發(fā)業(yè)務(wù)，減少公司虧損額。據(jù)外媒最新消息，Uber正在和競爭對手接觸，正考慮使用對手的自動駕駛技術(shù)，不過是否變賣自家的研發(fā)業(yè)務(wù)并未有新的說法。
據(jù)國外媒體報(bào)道，Uber首席執(zhí)行官科斯羅沙希周三表示，該公司的自動駕駛部門對使用行業(yè)競爭對手的技術(shù)持開放態(tài)度。
“如果這些競爭者中的任何一個(gè)想把他們的技術(shù)放到我們的平臺上，只要他們的技術(shù)足夠安全，我們就絕對開放，”達(dá)拉·科斯羅沙希在舊金山舉行的摩根士丹利2020“技術(shù)、媒體和電信大會”上說。
這位首席執(zhí)行官表示，Uber已經(jīng)在與第三方對話，但沒有提供更多細(xì)節(jié)。
科斯羅沙希補(bǔ)充稱，Uber的自動駕駛部門——先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)(Advanced Technologies Group)擁有“非常顯著的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢”，這是因?yàn)閁ber的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)提供了更多的運(yùn)營信息，比如哪些線路上能夠產(chǎn)生更多的收入。
與其他研發(fā)自動駕駛汽車的公司不同，Uber專注于自動化城市中最簡單、最賺錢的路線。
“我們有商業(yè)化戰(zhàn)略，我還沒有看到任何競爭對手，”科斯羅沙希說。
一些投資者對Uber注入其自動駕駛部門的資金越來越擔(dān)心，因?yàn)樵撔袠I(yè)承認(rèn)，自動駕駛汽車技術(shù)還需要幾年時(shí)間才能上路。
一些公司也對這項(xiàng)技術(shù)的商業(yè)可行性表示擔(dān)憂。德國汽車制造商戴姆勒公司(Daimler AG)去年11月質(zhì)疑自動駕駛出租車公司未來的盈利潛力，并表示其在該技術(shù)上的支出水平“適度”。
據(jù)國外媒體報(bào)道，之前已經(jīng)有一些股東向Uber公司施壓，要求變賣自動駕駛業(yè)務(wù)，認(rèn)為這個(gè)業(yè)務(wù)每個(gè)季度消耗大約兩億美元的資金，加劇了公司的虧損。如今，華爾街加大了對科技公司的盈利考核，Uber股價(jià)大跌，而Uber也正在采取各種措施，減少虧損。
之前也有報(bào)道稱，Uber擬對外轉(zhuǎn)讓自動駕駛研發(fā)業(yè)務(wù)，但是后來沒有下文。
困難
2015年，Uber模仿谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo，進(jìn)入了自動駕駛研發(fā)業(yè)務(wù)，但是在過去五年中這個(gè)業(yè)務(wù)遭遇了各種困難。
之前，Uber的一輛自動駕駛測試車輛在美國亞利桑那州坦佩撞死了一名推自行車過馬路的行人，這是全世界第一宗完全自動駕駛汽車撞死人的事故。這次事故引發(fā)了全世界對于自動駕駛技術(shù)安全性的質(zhì)疑。輿論認(rèn)為，自動駕駛研發(fā)廠商在技術(shù)推進(jìn)上過于倉促，加劇了道路安全風(fēng)險(xiǎn)。
Uber被迫停止了自動駕駛測試，同時(shí)，美國媒體也曝光了該公司自動駕駛研發(fā)部門的各種混亂現(xiàn)象，比如負(fù)責(zé)人只重視技術(shù)推進(jìn)，不重視安全性。隨后，Uber解雇了300多名自動駕駛測試車輛的后備司機(jī)，對研發(fā)業(yè)務(wù)進(jìn)行了大規(guī)模重組改革，制定了更詳細(xì)的安全規(guī)則。
目前，Uber的自動駕駛汽車已經(jīng)重新恢復(fù)了測試，其中年初，Uber也重新獲得了在競爭對手云集的加州測試無人車的牌照。
此外，Uber還卷入了一場和競爭對手Waymo的訴訟，被控盜竊了Waymo的商業(yè)機(jī)密和設(shè)計(jì)圖紙，這一訴訟和投奔到Uber旗下的Waymo公司前研發(fā)高管有關(guān)系。最終，雙方達(dá)成了和解，鑒于Uber侵犯知識產(chǎn)權(quán)的事實(shí)，Waymo獲得了Uber公司的一定股權(quán)。
在自動駕駛研發(fā)方面，Uber和競爭對手相比已經(jīng)明顯落后。Waymo公司的自動駕駛出租車業(yè)務(wù)已經(jīng)運(yùn)營了一年時(shí)間，已經(jīng)有更多的車輛取消了后備司機(jī)，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“無人出租車”。Waymo還購買了數(shù)萬輛新車，準(zhǔn)備改裝成為自動駕駛汽車充實(shí)到出租車隊(duì)伍中。
作為自動駕駛的另外一個(gè)領(lǐng)先企業(yè)，特斯拉已經(jīng)在所有車輛中植入了自動駕駛系統(tǒng)，正在通過軟件升級推出更加強(qiáng)大的自動駕駛功能，其中今年，該公司將推出消費(fèi)者額外付費(fèi)的完全自動駕駛功能，實(shí)現(xiàn)從住所到單位的全程自動駕駛。
估值
據(jù)國外媒體報(bào)道，在去年上市之前，Uber宣布了一項(xiàng)對其無人駕駛汽車部門投資10億美元的交易。
豐田和日本汽車零部件供應(yīng)商電裝共同投資6.67億美元，而軟銀的1000億美元愿景基金一號投資3.33億美元，雙方一共投資10億美元。在此之前，軟銀已經(jīng)是Uber的最大股東，豐田在上一年投資了5億美元。
這項(xiàng)投資將Uber的先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)部門估值為72.5億美元，并創(chuàng)建了一個(gè)新成立的公司實(shí)體，擁有自己的董事會。
豐田還承諾在未來三年內(nèi)再出資3億美元，幫助支付新組建部門的成本。(騰訊科技審校/承曦)
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責(zé)任編輯：Rex_01
