據(jù)國(guó)際航協(xié)最新分析報(bào)告預(yù)測(cè),今年二季度,全球航空公司現(xiàn)金流支出將高達(dá)610億美元,二季度凈虧損為390億美元。
基于疫情對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的影響分析,如果目前執(zhí)行的嚴(yán)格旅行限制持續(xù)3個(gè)月,全球航空運(yùn)輸業(yè)在第二季度的需求跌幅將達(dá)71%。按照這一假設(shè),今年全年的空運(yùn)需求將下降38%,全年客運(yùn)收入暴跌2520億美元。
分析指出,航空業(yè)二季度巨虧,主要源于收入和支出變化。其中,收入預(yù)計(jì)下降68%,略低于此前71%的降幅預(yù)期,這主要得益于航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)仍在繼續(xù)運(yùn)營(yíng),一些航空公司開辟“客轉(zhuǎn)貨”業(yè)務(wù),努力彌補(bǔ)損失。在支出方面,預(yù)計(jì)二季度航空運(yùn)力下降65%,可變成本將隨之急劇下降70%,航空燃油價(jià)格暴跌,各公司采取的燃油套期保值將使收益減少31%;固定成本和半固定成本幾乎占航空公司成本的一半,預(yù)計(jì)包括機(jī)組成本在內(nèi)的半固定成本將減少三分之一。航空公司正竭力保留員工和業(yè)務(wù),期待疫情結(jié)束后,能夠重新振翅藍(lán)天。
除不可避免的成本外,由于各國(guó)出臺(tái)的旅行限制,各航空公司遭遇大量退票,二季度將出現(xiàn)350億美元高額負(fù)債。全球航空運(yùn)輸業(yè)或?qū)⒁虼讼萑?ldquo;燒錢”模式,現(xiàn)金流預(yù)期銳減610億美元。國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示:“無論航空公司如何迅速削減成本,都難以逃脫疫情危機(jī)所引發(fā)的困境。第二季度的凈虧損,加上潛在的高額退票費(fèi),如果沒有及時(shí)的援救措施,將掏空航空公司的現(xiàn)金流。”
據(jù)悉,目前一些國(guó)家已積極響應(yīng)航空業(yè)呼吁,推出多項(xiàng)紓困措施。中國(guó)、哥倫比亞、美國(guó)、新加坡、澳大利亞、新西蘭和挪威等國(guó)家已宣布向航空企業(yè)提供特定財(cái)務(wù)或監(jiān)管援助一攬子計(jì)劃。巴西、加拿大、哥倫比亞和荷蘭還進(jìn)一步放寬規(guī)定,允許航空公司向旅客提供旅行券、代金券替代退款。
在前所未有的疫情沖擊下,旅游業(yè)幾乎停擺。業(yè)內(nèi)人士指出,航空公司需要保有一定量的運(yùn)營(yíng)資金維持業(yè)務(wù)直至疫情結(jié)束。一些國(guó)家允許航空公司提供代金券替代現(xiàn)金退款,有助于行業(yè)重新企穩(wěn)。航空公司在獲得至關(guān)重要的喘息時(shí)間后,可以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。此舉亦有助于維持航空運(yùn)力,這對(duì)于當(dāng)前至關(guān)重要的貨物運(yùn)輸,以及復(fù)蘇階段和未來全球旅客與經(jīng)濟(jì)體所依賴的空中大動(dòng)脈連通性建設(shè)都具有重要意義。
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