近日，隨著廣州交投鶴洞大橋EBN18號(hào)和ERN18號(hào)斜拉索張拉到位的指令發(fā)出，鶴洞大橋東西塔2組8根最長(zhǎng)斜拉索全部順利更換完成。
廣州交投鶴洞大橋全長(zhǎng)2.3公里，分為主橋和東西引橋，于1998年建成通車，是當(dāng)時(shí)廣州市跨江大橋中技術(shù)含量最高、跨度最大、工藝最復(fù)雜的雙塔雙索面復(fù)合斜拉橋。大橋主橋?yàn)殡p塔雙索面復(fù)合斜拉橋，共144根斜拉索，每4根為一組，東西兩座主塔各18組，采用空間索扇形布置，最長(zhǎng)斜拉索為18號(hào)拉索。
隨著鶴洞大橋服役年限的增長(zhǎng)，經(jīng)全面檢測(cè)，橋梁技術(shù)狀況已降至D級(jí)水平，主橋斜拉索存在嚴(yán)重病害，需對(duì)全橋斜拉索進(jìn)行更換。大橋斜拉索更換是全國(guó)首次對(duì)雙塔雙索面復(fù)合斜拉橋斜拉索進(jìn)行更換的項(xiàng)目，與以往斜拉索更換項(xiàng)目相比，鶴洞大橋具有主跨柔、邊跨剛的不對(duì)稱性，斜拉索更換期間，橋面會(huì)出現(xiàn)較大變形，存在較大結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)。
為確保換索成功，項(xiàng)目邀請(qǐng)專家進(jìn)行反復(fù)研究論證，采用單塔對(duì)稱、雙塔反對(duì)稱的實(shí)施原則進(jìn)行更換，并選定經(jīng)驗(yàn)豐富的監(jiān)控檢測(cè)單位配合斜拉索更換施工，進(jìn)行全天候不間斷實(shí)時(shí)監(jiān)控，動(dòng)態(tài)掌握橋梁各項(xiàng)參數(shù)的變化規(guī)律，及時(shí)反饋影響橋梁結(jié)構(gòu)安全的潛在隱患，確保精細(xì)化施工。
據(jù)悉，自8月14日凌晨封閉施工以來(lái)，鶴洞大橋大中修項(xiàng)目迅速完成了塔頂門(mén)架安裝、全橋啟動(dòng)索力測(cè)試、減震器拆除、錨具清理、工索具加工、初始狀態(tài)測(cè)量、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集等斜拉索更換的前期準(zhǔn)備工作。截至目前，已完成10根斜拉索更換工作，為年底通車目標(biāo)迅速推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(記者 成小珍)
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