1月19日，由中國船舶集團(tuán)廣船國際為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)建造的8萬噸半潛船在廣州南沙命名交付。命名嘉賓將該船命名為“新耀華”號。該船交付運(yùn)營后，將成為助力我國海洋強(qiáng)國建設(shè)又一員新的猛將。
半潛船，顧名思義，是一種能“潛水”的運(yùn)輸船，又稱“海上大力神叉車”，它可以像陸地上的叉車一樣，通過自身壓載水的調(diào)整，把甲板潛入水中，將承運(yùn)貨物從指定位置上浮托舉完成裝載。這種船主要用于運(yùn)輸無法分割進(jìn)行吊裝的超大型裝備，如海洋工程平臺、油氣開采模塊、大型風(fēng)電裝備、喪失動力的艦船等。
“新耀華”號半潛船為8萬噸級半潛船，為國內(nèi)第二大半潛船。這艘船總長255米，型寬57米，下潛吃水30.5米，載重量為8萬噸，服務(wù)航速14.5節(jié)。裝貨甲板長210米、寬57米，裝貨甲板面積接近于兩個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小。
“新耀華”號全船有108個壓載水艙，每一個壓載水艙都有一個閥門直接通向海底。下潛作業(yè)時，只要通過控制系統(tǒng)打開相應(yīng)壓載艙室的海底閥門，在不超6小時之內(nèi)，船就能自動潛入水中30.5米、主甲板以上16米。上浮作業(yè)時，則通過船上配備的4臺大型空壓機(jī)往相應(yīng)的壓載水艙注入空氣，壓載艙內(nèi)的壓載水就將自動排出船外，船舶實現(xiàn)上浮。該船在海試中做下潛實驗時，僅用3.5小時就下潛到預(yù)定深度，潛浮綜合性能卓越。
據(jù)該船項目經(jīng)理林九悅介紹，這艘船可用DGPS、激光、雷達(dá)三套系統(tǒng)進(jìn)行動力定位，且誤差只有0.05米，可在海上實施堪比“穿針繡花”式的高精度作業(yè)。
“新耀華”號智能化程度高，在船上的各個區(qū)域設(shè)置了9000多個自動化控制點(diǎn)，這些控制點(diǎn)猶如人體的神經(jīng)系統(tǒng)，船上任何一個細(xì)小的設(shè)備出現(xiàn)故障，操作人員都能第一時間發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行遠(yuǎn)程處理。
廣船國際憑借著在半潛船建造領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗，在“新耀華”號半潛船建造中成功攻克了大量關(guān)鍵技術(shù)。如為了進(jìn)一步提升半潛船關(guān)鍵設(shè)備的自主配套能力，在8萬噸半潛船建造過程中，船廠聯(lián)合船東、船檢和配套企業(yè)共同發(fā)力，使該船排載空壓機(jī)下潛自動化程序、下潛裝載計算機(jī)實時監(jiān)控等設(shè)備與系統(tǒng)均實現(xiàn)了國產(chǎn)化。
由于該船在工作時，甲板要承載巨大的壓力，因此甲板面的所用鋼板達(dá)到60毫米厚。對如此大厚度的鋼板進(jìn)行焊接，防變形控制是施工的關(guān)鍵所在，廣船國際專門成立了攻堅團(tuán)隊，創(chuàng)新工藝技術(shù)，并最終成功攻克這一技術(shù)難題。
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