繼電動汽車漲價潮后，兩輪電動車也開始漲價。3月21日，小牛電動發(fā)布漲價通知，漲價幅度在200-1000元不等。與此同時，北京多家小牛電動車零售門店也均表示在4月1日后將對店內產品進行提價，提價范圍在200-1000元不等。
此次漲價是小牛電動車迫于鋰電池原材料價格上漲的無奈之舉，但業(yè)界似乎不那么看好這件事。業(yè)內人士表示，對于定位高端的小牛而言，價格本就是短板，如今大幅度提價，零售端銷量受影響在所難免。
3月21日，小牛電動分別在京東和淘寶旗艦店發(fā)布漲價公告稱，受上游鋰電池等原材料(價格)大幅上漲，小牛電動將于2022年4月1日對全系鋰電產品零售指導價進行一次上調，上調金額200-1000元不等。
就此次漲價具體情況及未來發(fā)展規(guī)劃等問題，北京商報記者對小牛電動進行采訪，但截至發(fā)稿未收到回復。
不過，北京多家小牛電動車零售門店相關人員均表示，將在4月初對店內產品進行漲價。位于北京市朝陽區(qū)芳園西路的小牛電動車門店相關人員告訴北京商報記者：“最近剛收到公司通知，受原材料價格影響，將在4月1日開始全部漲價。漲價范圍在200-1000元左右。”
位于北京市大興區(qū)的小牛電動車體驗店相關人員對北京商報記者表示，4月1日開始，小牛電動車將全面漲價，主要還是受電池原材料價格上漲的影響。同樣，北京市海淀區(qū)田村路小牛電動車門店相關人員表示，4月初將對店里產品進行漲價。
據了解，國內電池級碳酸鋰價格近兩年不斷上漲。數據顯示，碳酸鋰平均價從2021年初的5.15萬元/噸上漲至2021年底的27.75萬元/噸，一年漲幅超過400%。進入2022年，鋰價加速上漲，目前已突破50萬元/噸。
上海九德定位咨詢公司創(chuàng)始人徐雄俊表示：“200-1000元的漲幅不小，消費者不一定能接受?！?/p>
自2021年以來，多個兩輪電動車品牌進行調價。2021年11月初，愛瑪、雅迪先后發(fā)布漲價通知表示，上調電動車批發(fā)和終端售價50-100元。2022年2月期間，愛瑪再次宣布對旗下電動車產品進行價格調整。
定位高端再加上大幅漲價，小牛電動車的銷售或許受到影響。
公開資料顯示，小牛電動定位高端電動車市場，2017-2020年期間，小牛電動產品的均價一直維持在4000元以上。基于這樣的定位，小牛電動在銷量上與其他品牌有一定差距。
有數據顯示，2020年雅迪電動車銷量突破千萬目標，2021年實現1380萬臺銷量；愛瑪2021年實現900萬輛銷量；臺鈴電動車銷量也達800萬輛。反觀小牛電動，2021年銷量僅為103.79 萬輛。
徐雄俊表示，單從銷量來看，小牛電動確實與雅迪、愛瑪等品牌銷量有較大差距，高端市場的定位讓小牛電動車在下沉市場方面有一定的困難，尤其是在四五線城市，消費力不足，越是高端車越難售賣，這就使得小牛電動車在銷量上很難實現快速增長。
北京商報記者從小牛電動官網了解到，目前，小牛電動車門店主要分布在一二三線城市。
小牛電動似乎也意識到了這一問題。近兩年小牛電動也試著放低價格門檻，推出低價車型。
2019年，小牛電動推出價格相對親民的GOVA系列產品，該系列產品上市以來銷量也實現快速增長。數據顯示，2019年和2020年，GOVA系列產品銷量分別為2.2萬輛、16.9萬輛。其中，2020年銷量約為2019年銷量的6.68倍。同時，GOVA系列產品占公司總銷量的比例也實現了大幅提升，從2019年的5.2%提升至了28%。
在業(yè)內人士看來，近兩年受疫情影響，下沉市場的小縣城相比較一二線城市更易于企業(yè)的發(fā)展，電動車市場也都不斷推動下沉市場戰(zhàn)略的實施，小牛電動想要下沉市場，需要打破價格體系。
據了解，在2021年突破百萬銷量大關之后，小牛電動定下了突破600萬銷量的目標。
2022年“3·15”期間，小牛電動被央視點名。根據央視報道，小牛電動車可以提供解碼裝置，使得產品得以違規(guī)提速。電動自行車經“解碼”后，儀表只顯示25公里/小時，但實則可“調速”至35-40公里/小時左右。
對此，小牛電動官方回應稱，小牛電動嚴格執(zhí)行國家電動自行車新國標標準，嚴禁任何違規(guī)行為，為保障用戶出行安全，小牛電動第一時間已經展開對全國經銷商網點的專項核查行動。
北京商報記者搜索發(fā)現，在黑貓投訴上關于小牛電動的投訴有1500余條，投訴理由不乏“中控67故障代碼無法定位”“g040續(xù)航與宣傳嚴重不符”“用了兩個月電池壞了”等。
徐雄俊表示，小牛電動車本就因為價格高端下沉困難，在與雅迪、愛瑪的市場份額競爭中難占優(yōu)勢。此番再被央視點名，口碑下滑，再加上提價，很大程度上將對其銷量造成不利影響。
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