近日來，機(jī)票“白菜價(jià)”頻頻上熱搜，上海至廣州的商務(wù)航線甚至出現(xiàn)了56元超低價(jià)。羊城晚報(bào)記者了解到，受全國疫情和各地防疫政策影響，最近航班量大幅減少，清明小長假期間民眾的出行意愿也不高，有驢友將“云旅游”作為替代選項(xiàng)。
羊城晚報(bào)記者從航班數(shù)據(jù)服務(wù)公司飛常準(zhǔn)了解到，自2月21日以來，中國民航航班執(zhí)行量逐步下降。飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，2月中旬，中國民航每天執(zhí)行的航班量超過12000班，現(xiàn)在下降至每天3000班左右，未來還存在持續(xù)下降的可能。
進(jìn)入3月下旬，廣州、成都、三亞、昆明等城市也逐漸收緊防疫政策，人員流通更加受限制。以廣州為例，3月25日發(fā)布的最新通知顯示，對從省外來(返)穗人員實(shí)施核酸檢測3天2檢(至少間隔24小時(shí))和11天自我健康監(jiān)測；對近14天內(nèi)有本土疫情報(bào)告的地級市(盟、州、直轄市的區(qū))旅居史的來(返)穗人員實(shí)施3天居家健康監(jiān)測和11天自我健康監(jiān)測，前3天非必要不外出，不返崗返校，在第1、3、7、10、14天開展核酸檢測。
此外，隨著國際油價(jià)的走高，燃油附加費(fèi)的增長也讓旅客直呼乘坐飛機(jī)出行壓力大。今年2月5日，燃油附加費(fèi)復(fù)征，根據(jù)航段是否達(dá)到800公里征收10元至20元燃油附加費(fèi)；3月5日，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)翻倍，根據(jù)航段是否達(dá)到800公里征收20元至40元燃油附加費(fèi)。所以，盡管機(jī)票頻現(xiàn)百元以下價(jià)格，但往返的燃油附加費(fèi)、民航發(fā)展基金以及回到常住地所面臨的核酸及隔離費(fèi)用，也是一筆不小的開支。
羊城晚報(bào)記者了解到，今年清明節(jié)，“云旅游”成為無法出門旅客的一個(gè)替代選項(xiàng)。比如，攜程近期推出的“花樣踏青季”“住進(jìn)春日·賞花季”等主題直播間，熱度較上周提升170%；通過直播、短視頻等形式分享旅游目的地的“寶藏向?qū)D鑒計(jì)劃”，在清明節(jié)前一周相關(guān)內(nèi)容瀏覽量大大超過上月同期。
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