中國網財經4月27日訊 乘聯(lián)會27日公布消息顯示，4月18-23日，乘用車零售17.7萬輛，同比下降46%，環(huán)比上周增長11%，較上月同期下降20%。乘用車批發(fā)13萬輛，同比下降61%，環(huán)比上周下降4%，較上月同期下降56%。
零售方面，乘聯(lián)會介紹，今年4月第一周總體狹義乘用車市場零售達到日均2.5萬輛，同比下降32%，相對今年3月的第一周均值下降39%，由于3月最后一周的零售沖刺較猛，因此本周下降幅度較大也是正常特征。
今年4月第二周總體狹義乘用車市場零售達到日均2.7萬輛，同比下降39%，相對今年3月的第二周均值下降33%，由于3月中旬疫情已經出現，因此本周環(huán)比下降幅度較小也是正常特征。
今年4月第三周總體狹義乘用車市場零售達到日均3.0萬輛，同比下降46%，表現嚴重相對不強，相對今年3月的第三周均值下降20%，由于3月中旬疫情已經出現，因此本周環(huán)比下降幅度較小也是正常特征。
今年4月一至三周的日均零售2.7萬輛，同比下降39%的幅度較大，體現了近期復雜疫情散發(fā)下的需求相對低迷。
3-4月的新車上市仍是促進銷量的重要措施。今年的廠商新品上市節(jié)奏面臨全盤調整，不利于地方車展的開展效果，對4月的經銷商營銷傳播中的推廣環(huán)節(jié)帶來一定損失，常規(guī)燃油車銷售環(huán)境受阻。目前新能源車仍依賴流媒體保持客戶看車熱情，這對新能源車購車的便利性有一定利好。
乘聯(lián)會表示，受疫情等因素影響，各地分管措施的變化對物流效率造成一定影響。4月乘用車產銷面臨不確定狀態(tài)，汽車的營銷市場環(huán)境也會變得更加復雜。在充分的信息獲取下，消費者避險靜止的心態(tài)很嚴重，經銷商客流損失巨大。目前吉林、上海、山東、廣東、河北等地經銷商進店和成交都受到影響，因此乘用車零售損失較大。
近5年來，我國城市快遞物流行業(yè)快速發(fā)展，城市內短途派送運力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點的電動物流車帶來了巨大的市場機會。
乘聯(lián)會指出，2020年新能源專用車7.1萬輛的走勢相對較平穩(wěn)。2021年達到16萬輛，增速126%，高于同期增速103個百分點，增長巨大，這也是低基數的因素。2022年3月的新能源專用車市場銷量2.2萬輛，同比增長78%。1-3月達到4萬輛，同比增長100%的增速，實現倍增的增速水平。目前看，今年新能源專用車走勢將大幅超強于傳統(tǒng)輕型車市場。
關鍵詞： 同比增長
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