橫跨PC和移動互聯(lián)網(wǎng)的飛信，只是令人唏噓的社交產(chǎn)品之一。中國移動近日宣布和飛信(前身為飛信)將從2022年9月30日起停止提供服務。2007年上線的飛信，背靠中國移動，比微信資歷更老，在2010年巔峰期曾坐擁5億注冊用戶、1億活躍用戶。但在微信誕生后，飛信一落千丈，雖多次調(diào)整，仍無力回天，是易信、米聊、有你、來往等失意同行的縮影。
“飛信停止服務沒什么意外的，意外的是這個東西居然存活到現(xiàn)在”，不少用戶在7月25日社交平臺的相關熱搜下留言。
一款可免費溝通的社交產(chǎn)品，飛信2007年誕生伊始占盡了天時地利人和，成立三年就做到5億注冊用戶、1億活躍用戶。
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不過，在文淵智庫創(chuàng)始人王超看來，“運營商對社交并沒有高超的理解，飛信絕對是神來之筆，不管天時地利人和，都是運營商對社交理解的巔峰了。飛信用幾乎全部免費的方式發(fā)送文字信息，雖然最開始不能跨運營商，但因為中國移動當時的用戶規(guī)模遠超中國聯(lián)通，用PC客戶端的方式做社交，直接把用戶的手機號當成賬號，如果當時做得好，基本上就沒有微信的機會了”。
到了2011年，同樣可以實現(xiàn)免費短信、多人通話的微信走向社交主舞臺，雖然飛信向中國聯(lián)通、中國電信開放，實現(xiàn)了用戶互通，但已不能再續(xù)寫傳奇。加之中國移動在2016年下線了“短信轉飛信”業(yè)務，被認為是飛信停止服務的信號，在大多用戶的認知中，飛信早已被放棄。
“飛信誕生初期更多是一個黏性業(yè)務，在中國移動的大體系中，飛信是一個創(chuàng)新業(yè)務，和短信存在一定的競爭關系，而微信是騰訊的核心產(chǎn)品，定位的不同導致資源投入、機制模式以及方向決策等方面的差異。其次是產(chǎn)品和生態(tài)問題，飛信初期的增長主要靠中國移動的資源，但伴隨著短信業(yè)務的下滑和移動互聯(lián)網(wǎng)的興起，飛信原先的增長邏輯逐漸失效，而微信所在的互聯(lián)網(wǎng)圈子講究生態(tài)，飛信在成立之初并沒有用完全開放的思維去運營。”數(shù)字化轉型專家蔡建軍直言。
事實上，在微信起勢后，也出現(xiàn)過不少背靠巨頭的社交產(chǎn)品，米聊、youni、易信、來往都曾經(jīng)信心滿滿，但大多無疾而終。
北京商報記者發(fā)現(xiàn)，在蘋果和安卓應用商店，上述產(chǎn)品中只有易信仍可下載。2021年2月19日，米聊正式停止服務。來往在2015年更名為“點點蟲”，現(xiàn)在各大應用商店已查無此名。盛大推出的youni更是曇花一現(xiàn)。
有人離場，有人堅持，中國移動并沒有放棄社交賽道。在飛信停止服務的公告最后，中國移動不忘安利另一款產(chǎn)品，“如您有辦公和溝通方面的需求，可下載中國移動提供的‘移動辦公’產(chǎn)品進行使用”。
根據(jù)官方介紹，“移動辦公是中國移動為滿足5G背景下一體化產(chǎn)品通信需求，打造的集5G通訊、基礎辦公及行業(yè)應用的一站式辦公解決方案”。蔡建軍認為，“運營商并不是要將移動辦公類產(chǎn)品打造成為一個明星產(chǎn)品，因為現(xiàn)在釘釘和企業(yè)微信已經(jīng)比較成熟了，中國移動的‘移動辦公’更多是作為運營商云網(wǎng)融合的一部分，通過這樣的產(chǎn)品來提升B端用戶的黏性，拉動云網(wǎng)主業(yè)的發(fā)展”。
中國移動在社交戰(zhàn)場的嘗試還包括多次推薦的“5G消息”。中移互聯(lián)網(wǎng)有限公司副總經(jīng)理王海波今年6月披露，5G消息已覆蓋十大行業(yè)超1900家企業(yè)，應用接入數(shù)超4900個。
一位接近運營商的人士向北京商報記者解釋稱，“5G消息是三家運營商聯(lián)合推出的一個產(chǎn)品，你可以理解為主要是方便商家與客戶的互動和服務，類似于小程序。用戶可以通過兩種渠道體驗，一種是App，一種是無需下載的云服務，現(xiàn)在App這種形式還沒有上線，5G消息的未來發(fā)展更傾向于云服務形式”。
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責任編輯：Rex_01
