在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通的有力支撐下，京津冀正頻頻“刷新”產(chǎn)業(yè)協(xié)同版圖。10月31日，北京市交通委舉行“北京交通這十年”之京津冀交通一體化媒體座談會。北京商報記者從會上獲悉，京津冀高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)正不斷優(yōu)化，M22平谷線、雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線(R1線)等熱點軌道交通線路建設(shè)也在有序推進。專家表示，在京津冀交通結(jié)構(gòu)進一步完善后，將進一步支撐京津冀城市群產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展。
京津冀加速“跑”起來
八年來，北京交通行業(yè)發(fā)力交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通，目前，京津冀核心區(qū)1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈基本形成。
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據(jù)北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京津冀高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化?！?014年以來，以北京為核心的京津冀‘單中心、放射狀’路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到有效優(yōu)化?！?/p>
目前，京昆高速、京臺高速、京禮高速、京開高速拓寬、京秦高速、首都地區(qū)環(huán)線通州大興段、大興機場高速、大興機場北線高速等陸續(xù)建成通車，北京市域內(nèi)國家高速公路網(wǎng)實現(xiàn)“斷頭路”全部清零。北京市高速公路里程從2014年的982公里增至1176.5公里，增幅達到19.8%。
同時，“軌道上的京津冀”初步建成。京張高鐵、京沈客專(京哈高鐵京承段)、京雄城際鐵路建成通車，城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期、京港臺高鐵、京唐城際、京濱城際鐵路建設(shè)全面提速，以北京、天津為核心樞紐，貫通連接河北各地市的全國性鐵路網(wǎng)已基本形成。京張高鐵配套清河火車站、北京朝陽站、豐臺站改造等鐵路樞紐工程完工，交通樞紐正在建設(shè)和完善。北京城市副中心站建設(shè)加速，有力支撐“軌道上的京津冀”多層級鐵路網(wǎng)絡(luò)銜接、融合。
此外，針對環(huán)京地區(qū)通勤人員進出京交通不便、出行時間長等難題，今年7月，開通了北三縣至國貿(mào)的定制快巴，并持續(xù)對北三縣進京快巴線路進行動態(tài)優(yōu)化，燕郊至國貿(mào)通勤時間由2小時縮短至1小時以內(nèi)。
熱點線路有序推進
據(jù)北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，接下來，北京將推進京雄高速、京港臺高鐵(豐雄商段)、雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線(R1線)建設(shè)，加強與雄安新區(qū)連接。
其中，社會關(guān)注的R1線，南起雄安新區(qū)啟動區(qū)雄安航站樓站，北至北京大興國際機場，線路全長約86公里，是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)中的“一縱”。
根據(jù)規(guī)劃，R1線將實現(xiàn)雄安新區(qū)聯(lián)系北京大興國際機場的專線功能，半小時直達北京大興國際機場，一小時直達北京金融街和麗澤商務(wù)區(qū)。R1線預(yù)計于2023年12月底全線建成通車。建成后，R1線將實現(xiàn)24小時全天候運營。此前雄安高鐵站午夜無站點，R1線開通后，便可填補這一空白。
需要指出的是，R1線是國內(nèi)首條最高運行時速200公里的城市軌道交通線路，兼具城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道技術(shù)的復(fù)合功能。
此外，接下來還將加快M22平谷線、京唐京濱城際鐵路、G109新線高速、承平高速、廠通路等項目建設(shè)，推進城市副中心與主城區(qū)、北三縣交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。
同樣一直處在焦點位置的M22平谷線，則是落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、打造“軌道上的京津冀”的重大示范工程，國家批復(fù)的該工程建設(shè)期為2021-2025年。
M22平谷線也是北京首條跨省市地鐵，西起北京市朝陽區(qū)東大橋，東至平谷新城，途經(jīng)北京市朝陽區(qū)、通州區(qū)、平谷區(qū)及河北省三河市，串聯(lián)了北京CBD核心區(qū)、定福莊組團、北京城市副中心、三河市燕郊高新區(qū)、平谷新城等重點功能區(qū)。
“刷新”產(chǎn)業(yè)版圖
北京商報記者注意到，交通基礎(chǔ)設(shè)施加速建設(shè)對北京疏解非首都功能起到了重要支撐作用。2014年以來，北京累計退出一般制造和污染企業(yè)約3000家，疏解提升區(qū)域性批發(fā)市場和物流中心近1000個。其中，天津累計引進北京項目4500多個，到位資金超8000億元，河北省共承接京津轉(zhuǎn)入基本單位9773個，形成了京津冀科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游。
除了科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)，通達的交通網(wǎng)絡(luò)對京津冀旅游產(chǎn)業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的支撐作用也十分顯著，京津冀地區(qū)已成為新的經(jīng)濟增長極。數(shù)據(jù)顯示，八年間，京津冀GDP總量增長了44.9%。
“京津冀區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有效推動了三地間人流、物流、信息流等要素加速流通和周轉(zhuǎn)，提升了社會資源的配置效率，促進了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化?！北本┦薪煌ㄎ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
特別的是，雄安快軌R1線與M22平谷線等線路實現(xiàn)連通后，北京與雄安新區(qū)、燕郊的同城化特征將更加明顯。
以M22平谷線為例。除了三河市燕郊高新區(qū)，該線途經(jīng)地多位于北京?！半m然M22平谷線是為北京市的相關(guān)區(qū)量身定制的一條軌道交通，但在客觀上會對燕郊的發(fā)展起到非常重要的助推作用。”北京市社會科學(xué)院研究員王鵬告訴北京商報記者，“隨著M22平谷線等線路的開通，不僅將緩解進京交通擁堵，還將給燕郊特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來向好預(yù)期?！?/p>
“北京陸續(xù)將非首都功能遷出，很多央企將總部遷移到了雄安新區(qū)，R1線建成后對人才流動也提供了便利?！睂τ赗1線的作用，區(qū)域經(jīng)濟專家孫文華認(rèn)為，將進一步緊密北京和雄安新區(qū)的聯(lián)系，增強兩地的同城化特征，從而形成輻射力與競爭力越來越強的板塊經(jīng)濟。
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