為期40天的2023年春運已拉開帷幕。1月8日，北京商報記者從中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)獲悉，1月7日，全國鐵路發(fā)送旅客621.7萬人次，1月8日，截至發(fā)稿時，全國鐵路預計發(fā)送旅客610萬人次。專家分析認為，按照目前的態(tài)勢預計，2023年鐵路春運有望達到2019年春運90%以上的客流水平。
同時，北京商報記者梳理今年與往年的春運線路發(fā)現(xiàn)，成渝地區(qū)持續(xù)多年成為春運熱門目的地，自北京、珠三角、長三角地區(qū)向中部地區(qū)和西南部的成渝等地區(qū)運力也比較緊張。為此，國鐵集團相關負責人介紹，目前安排的最大客座能力比2019年春運增長11%，下一步，國鐵集團還將做好運力調劑和補充，盡可能滿足旅客出行需求。
鐵路客流有望恢復至三年前九成以上
【資料圖】
據(jù)交通運輸部初步分析研判，春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期(29.8億人次)的70.3%。
在鐵路客運方面，2023年國鐵集團歷史上首次未發(fā)布春運客流預期值。國鐵集團目前公布的數(shù)據(jù)顯示，1月7日，全國鐵路發(fā)送旅客621.7萬人次。1月8日，全國鐵路預計發(fā)送旅客610萬人次，開行旅客列車8449列。
今年的鐵路客運情況或可根據(jù)往年進行推測。數(shù)據(jù)顯示，2019年春運開啟首日(1月21日)，全國鐵路發(fā)送旅客953.2萬人次，當日預計1月22日全國鐵路發(fā)送旅客930萬人次。
“隨著‘乙類乙管’措施的實施，與2020-2022年春運相比，2023年春運長途客流將明顯回升，短途客流進一步增加。與2019年不同的是，2019年節(jié)后15天返程客流明顯不足，而今年節(jié)前節(jié)后都將迎來客運高峰?！敝袊煌ㄟ\輸協(xié)會新技術促進分會專家委員解筱文在接受北京商報記者采訪時表示。
對此，交通運輸部副部長徐成光在1月6日舉行的發(fā)布會上介紹，預計節(jié)前以大城市向周邊城市及主要勞務輸出省遷移為主，探親流、務工流疊加，客流強度有所提升；節(jié)后則以主要勞務輸出省及中小城市向中心城市聚集為主，返程客流相對錯開，1月27日(正月初六)和2月6日(正月十六)前后將出現(xiàn)兩個返程高峰。
“按照目前的態(tài)勢預計，2023年鐵路春運有望達到2019年春運90%以上的客流水平，或持平，或將接近4億人次，日均客流接近1000萬人次?！苯怏阄谋硎?。
“三年來的春節(jié)，我國政府一直提倡就地過年，今年很多地方提出了歡迎大家回家過年的口號?！北本┕ど檀髮W商業(yè)經(jīng)濟研究所所長洪濤則對北京商報記者這樣表示，“因此，交通運輸部認為可恢復至2019年的70.3%，但是我推測今年可能會超過預計的水平。”
部分時段鐵路客票已“吃緊”
“隨著‘乙類乙管’措施加快落地，跨區(qū)域人員流動加速釋放，加之疫情三年來公眾累積的回鄉(xiāng)過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求將集中釋放，春運客流將從長期低位運行到快速恢復攀升，交通運輸組織將從低負荷狀態(tài)到滿負荷運行狀態(tài)?！毙斐晒饨榻B。
其中，部分線路將可能面臨較大的運輸壓力。國鐵集團相關負責人告訴北京商報記者，根據(jù)售票情況來看，今年節(jié)前，自北京、珠三角、長三角地區(qū)向中部地區(qū)和西南部的成渝等地區(qū)運力比較緊張。
按照旅客出行規(guī)律，2023年春運高峰期為農(nóng)歷臘月廿八(1月19日)、臘月廿九(1月20日)、除夕(1月21日)。北京商報記者通過12306平臺查詢發(fā)現(xiàn)，截至1月8日20時，1月19日自廣州向武漢的128趟列車中，僅9趟列車還有余票。同時，1月19日北京前往石家莊、鄭州、武漢等地區(qū)的車票在1月5日發(fā)售時即迅速售罄。
今年春運“壓力山大”的線路與此前十分相似。2019年春運期間，北京局集團公司加開東北、川渝、長三角等方向旅客列車47列；上海局集團公司加開川渝、中原、安徽、云貴、湖南、江西等方向旅客列車41列。同時，據(jù)鐵路總公司2020年數(shù)據(jù)，1月10日北京地區(qū)返程的熱門方向是哈爾濱、長春、成都和重慶；上海地區(qū)返程的熱門方向是西安、成都和貴陽；廣州地區(qū)返程的熱門方向是重慶、貴陽和昆明。
據(jù)交通運輸部相關負責人介紹，2020年，不管是北京、上海還是廣州，開往成都、重慶的車次都最為熱門。此外，北京開往哈爾濱、長春和沈陽等地，上海開往貴陽、鄭州和西安等地，廣州開往貴陽、武漢等地的車次也較為熱門。
鐵路客運能力比2019年增長11%
春運客流量攀升，挑戰(zhàn)也隨之而來?！芭c往年相比，今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，是近年來不確定性最多、情況最為復雜、困難挑戰(zhàn)最大的一次春運?！毙斐晒獗硎?。
為此，相關部門也在著力讓春節(jié)期間鐵路運力進一步得到保障。國鐵集團客運部主任黃欣在1月6日舉行的發(fā)布會上介紹，在春節(jié)前，全國鐵路高峰日最高可開行旅客列車6077對，客座定員可達904萬人；在春節(jié)后，高峰日最高可安排開行旅客列車6107對，客座定員可以達到914萬人；最大客座能力比2019年春運增長11%，能夠較好地滿足春運期間旅客出行需求。
在春運全國鐵路的運力安排方面，黃欣提及，將加大重點地區(qū)和時段運力投放。節(jié)前，在北京、滬寧杭、廣深等客流集中地區(qū)，日均安排開行直通旅客列車1623.5對，同比增加34.5對；安排開行夜間高鐵列車222對，同比增加25對。節(jié)后，在成渝、武漢、南昌、湖南等客流集中地區(qū)，日均安排直通旅客列車814.5對，同比增加18對；安排夜間高鐵列車135對，同比增加14對。與此同時，保持普速旅客列車必要開行規(guī)模，持續(xù)開好公益性慢火車，保障邊遠地區(qū)群眾基本出行。
同時，鐵路部門也在積極營造健康安全出行環(huán)境。上述國鐵集團負責人告訴北京商報記者，國鐵集團將強化車站客流組織，嚴格控制列車客座率，引導旅客有序分散進站候車，保持安全距離。同時，加強衛(wèi)生間、洗手池、電梯扶手、座椅等重點處所通風消毒，定期開展環(huán)境采樣監(jiān)測，保持站車良好環(huán)境；積極推廣無接觸式服務，加強旅行健康宣傳提示，引導旅客全程佩戴口罩，強化自身健康防護。
此外，上述國鐵集團負責人還向北京商報記者介紹說，國鐵集團還將嚴格規(guī)范做好鐵路春運一線職工健康防護，加強保潔、安檢、餐飲、業(yè)務外包人員一體化管理；強化路地聯(lián)防聯(lián)控，有序做好應急處置工作。
“下一步，國鐵集團要做好運力調劑和補充，盡可能滿足旅客出行需求。為應對突發(fā)客流，在主要鐵路樞紐儲備一定數(shù)量的動車組和乘務人員，確保隨時能夠上線運行，保障廣大旅客出行需求?！秉S欣表示。
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責任編輯：Rex_09
