新華網(wǎng)昆明1月7日電（念新洪）2022年12月20日，中老鐵路運營一周年主題日活動舉行，中老雙方分別在磨憨、磨丁及中老鐵路沿線，以線上線下相結(jié)合的方式舉行活動。
(相關(guān)資料圖)
中老鐵路全長1035公里，其中國內(nèi)段從北至南依次途經(jīng)云南省的昆明、玉溪、普洱、西雙版納4個州市。中老鐵路開通運營一周年之際，新華網(wǎng)聚焦高質(zhì)量發(fā)展團(tuán)隊從昆明搭乘列車，一路向南，看這條“最美線路”“黃金通道”“鋼鐵絲路”，給沿線各地帶來了哪些變化。
“最美線路”，解鎖云南旅游新玩法
“開山架橋、聯(lián)通情誼的中老鐵路，是徐霞客不敢想象的中國速度……”近日發(fā)布的Rap版云南省最新對外宣傳片《七彩云南 世界花園》中，中老鐵路作為新地標(biāo)，“C位”亮相。
春城昆明、高原水鄉(xiāng)玉溪、北回歸線之城墨江、茶城普洱、“象”往之地西雙版納……中老鐵路途經(jīng)的云南4個州市，自然風(fēng)光旖旎、旅游資源富集，尤其是普洱和西雙版納，中老鐵路的開通，結(jié)束了兩地不通火車的歷史，從昆明出發(fā)，最快2小時30分可達(dá)普洱站、3小時可達(dá)西雙版納站。動車飛馳，讓“詩和遠(yuǎn)方”更易到達(dá)，也讓“坐著火車游云南”成為越來越多游客的選擇。
而對于沿線各族群眾來說，中老鐵路的開通，讓山不再高，路不再遠(yuǎn)。中老鐵路乘務(wù)員依波逢是一名來自西雙版納州勐臘縣上景龍村的傣族姑娘，從前開車往返昆明和家鄉(xiāng)，單程要10個小時左右。一年多前中老鐵路開通，勐臘站也隨之啟用，乘坐動車回家僅需4小時左右。而在依波逢爺爺巖光漢的記憶里，上世紀(jì)80年代初第一次去昆明，一路上趕馬車、坐汽車，整整用了一個星期，孫女值乘的中老鐵路竟能將時間壓縮到如此之短，在他眼里堪稱“神奇”。
有速度、有溫度、有“顏值”的中老鐵路，開通以來備受各地游客和沿線群眾的青睞，2021年12月8日開通僅6天，國內(nèi)段發(fā)送旅客就突破10萬人次。一年來，鐵路部門不斷優(yōu)化調(diào)整列車開行方案，先后推出了昆明至西雙版納旅游專列、麗江至西雙版納旅游列車、昆明至磨憨高品質(zhì)動車組列車等，滿足不同旅客的出行需求。截至2022年12月2日，中老鐵路累計發(fā)送旅客850萬人次，其中國內(nèi)段720萬人次，交出了一份亮眼的周年“成績單”。
“黃金通道”，激發(fā)沿線發(fā)展新活力
中老鐵路全線共開通24個客貨運站，中國段以昆明站為首，磨憨站為尾。2022年5月底，昆明市正式托管西雙版納州磨憨鎮(zhèn)，自此，昆明與磨憨“首尾相連”，雙向奔赴，協(xié)同發(fā)展。中老鐵路、磨憨也成為昆明市招商引資的“金名片”，據(jù)介紹，在剛剛過去的2022年里，昆明市先后拿下5個“千億級大單”，新引進(jìn)重大產(chǎn)業(yè)項目269個。
助力拿下“千億級大單”之外，翻閱中老鐵路周年“成績單”，昆明市還有不少亮點。在通道能力提升方面，與開通初期相比，單月貨運量提高了近6倍，貨物種類提高了12倍；物流樞紐建設(shè)方面，在中老鐵路的帶動下，昆明成功入選國家綜合貨運樞紐補鏈強(qiáng)鏈?zhǔn)着鞘?，是云南省唯一入選的城市。
“火車一響，黃金萬兩”。中老鐵路國內(nèi)段途經(jīng)的其他3個州市，也紛紛搶抓機(jī)遇，敞開大門謀發(fā)展，張開懷抱促合作。
中老鐵路開通一年多來，玉溪市大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”成效顯著，全市通過中老鐵路出口的蔬菜和花卉約490箱9800噸，占全省同一品類同一渠道出口總量的70%；中老鐵路的開通，結(jié)束了普洱市不通火車的歷史，有效降低了物流成本，市內(nèi)唯一辦理貨運的寧洱站，貨運量由初期的每天發(fā)送數(shù)百噸增長到現(xiàn)在的2000噸左右；而對于和老撾山水相連的西雙版納州來說，最亮眼的數(shù)據(jù)，莫過于進(jìn)出口貿(mào)易額的大幅增長，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度全州進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)360億元，同比增長62.3%。
圍繞中老鐵路，各州市還推動實施了一批中長期項目。玉溪市“上馬”了包括通道能力提升、物流樞紐建設(shè)、沿線產(chǎn)業(yè)開發(fā)等在內(nèi)的一系列項目，其中12個納入省級盤子，總投資額449億元；普洱市充分結(jié)合資源稟賦，在思茅產(chǎn)業(yè)園區(qū)木乃河片區(qū)集中布局以茶葉、咖啡為主的綠色食品產(chǎn)業(yè)集群，并在中老鐵路途經(jīng)的寧洱、墨江兩地分別布局了新材料產(chǎn)業(yè)集群、預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)園等新興業(yè)態(tài)；西雙版納州則將重點推動文旅康養(yǎng)、橡膠、普洱茶、口岸經(jīng)濟(jì)、熱帶水果、生物醫(yī)藥、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等7個產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)……未來，中老鐵路“黃金通道”的成色將越來越足。
“鋼鐵絲路”，賦能對外開放新格局
2022年12月20日中老鐵路運營一周年主題日活動當(dāng)天，伴隨著一陣嘹亮的汽笛聲，中國磨憨鐵路口岸迎來一趟裝載著252噸老撾香蕉的列車，海關(guān)查驗合格后，發(fā)往全國各地。
“香蕉專列”，是磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果指定監(jiān)管場地自2022年12月3日投入使用后，迎來的第4列進(jìn)口水果直達(dá)列車。中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司磨憨站站長周明波介紹，以往水果由磨憨入境，主要采用公鐵聯(lián)運模式，從磨憨公路口岸入境，海關(guān)監(jiān)管后再重新裝車，由鐵路列車發(fā)往全國。“進(jìn)境水果指定監(jiān)管場地投入使用后，實現(xiàn)了進(jìn)境水果全程鐵路運輸，通關(guān)時間大幅壓縮?！睋?jù)介紹，4列進(jìn)口水果直達(dá)列車，總計101車2329噸，包含香蕉、龍眼、榴蓮等，助力消費者實現(xiàn)“熱帶水果自由”。
進(jìn)口水果直達(dá)列車，是依托中老鐵路打造國際貨物運輸新模式的一個縮影。早在2022年1月10日，首趟昆明至萬象間固定循環(huán)的客車化貨運產(chǎn)品“瀾湄快線”，就滿載云南的鮮花、蔬菜等，從昆明王家營西站發(fā)車。一年來，“瀾湄快線”累計開行260多列，深受國內(nèi)外企業(yè)的青睞。2022年8月30日，又“上新”了中老鐵路“一單制”國際貨運列車，從昆明至萬象，經(jīng)鐵路、公路兩種運輸方式，僅憑一張運輸單證，即可實現(xiàn)快速通關(guān)。
不僅中老鐵路沿線，一年來，通過積極探索“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+陸海新通道”等國際貨物運輸新模式，越來越多的地區(qū)搭載“鋼鐵絲路”，分享機(jī)遇與紅利。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月2日，中老鐵路累計發(fā)送貨物1120萬噸，其中跨境貨物超190萬噸，國內(nèi)25個省區(qū)市先后開行中老鐵路跨境貨物列車，運輸貨物的品名也由通車初期的化肥、百貨等10多種擴(kuò)展至電子、光伏、冷鏈水果等1200多種。
自2022年12月3日起，中老鐵路全線貨物列車的牽引重量從每列2000噸增加至2500噸，這意味著，“鋼鐵絲路”的貨運能力和輻射效應(yīng)將進(jìn)一步增強(qiáng)?；疖囅蚰希瑒幽芘炫?，跨越山河，共享繁榮。（完）
關(guān)鍵詞： 中老鐵路
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