新華社北京1月8日電(記者樊曦)記者8日從中國鐵建股份有限公司了解到,隨著建設(shè)進(jìn)度順利推進(jìn),多地基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)取得新突破。
在華北,由中鐵電氣化局承建的津興城際鐵路站后“四電”工程——固安至永清區(qū)間首條接觸網(wǎng)承力索成功架設(shè),標(biāo)志著津興城際鐵路接觸網(wǎng)施工進(jìn)入關(guān)鍵階段,為后續(xù)施工奠定良好基礎(chǔ)。
據(jù)中鐵電氣化局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳安介紹,津興城際鐵路為設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的雙線有砟高速鐵路,其站后“四電”工程包括接觸網(wǎng)工程、電力專業(yè)工程、變電工程、房建工程等。全線建成通車后,將實(shí)現(xiàn)天津與北京大興國際機(jī)場直接連通。
(資料圖)
在西北,由中鐵十六局集團(tuán)參建的武九高速桔柑至臨江段、文縣縣城至青龍橋段建成通車,為全線建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。武都至九寨溝高速公路全長約100公里,起自甘肅隴南市武都區(qū),終至青龍橋(甘川界),是我國西北與西南地區(qū)互通互聯(lián)的重要通道。
據(jù)中鐵十六局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李士才介紹,武九高速區(qū)間通車后,隴南市文縣有了第一條高速公路,隴南地區(qū)高速路網(wǎng)進(jìn)一步完善,有力助推甘肅加快實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)。
在華東,隨著22個(gè)液壓頂推裝置緩緩將290米長的下承式鋼桁架拱橋向前推進(jìn),衢州雙葉線道路改造工程雙港大橋?qū)崿F(xiàn)頂推到位,成功合龍。該橋由中國鐵建鐵五院設(shè)計(jì)、中鐵十七局集團(tuán)承建,是國內(nèi)最大萬噸級下承式鋼桁架拱橋。
據(jù)中鐵十七局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人馬躍介紹,雙港大橋全長640米,主橋?yàn)?90米下承式鋼桁架拱橋,重達(dá)12000多噸。頂推過程中,施工人員利用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng),同步控制22臺液壓頂推裝置進(jìn)行作業(yè),同時(shí)通過大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析橋梁在頂推過程中的受力狀態(tài)及穩(wěn)定性,確保大橋順利合龍。
在西南,由中鐵十八局集團(tuán)承建的我國西南最長高鐵隧道——貴南高鐵九萬大山一號隧道無砟軌道道床施工完成,標(biāo)志著貴南高鐵貴州段線下主體工程全部完工,為全線早日建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?! ?/p>
據(jù)中鐵十八局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李開軍介紹,九萬大山一號隧道全長約17公里,是貴南高鐵全線最長一級風(fēng)險(xiǎn)隧道。貴南高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包海通道的重要組成部分,全線開通運(yùn)營后貴陽至南寧的鐵路旅行時(shí)間將從目前的5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。
在華南,由中鐵十五局集團(tuán)參建的深圳市深汕特別合作區(qū)科教大道北段主線順利貫通,雙向8車道達(dá)到通車條件。目前,北段綜合管廊內(nèi)設(shè)備安裝、非機(jī)動車道鋪裝等附屬設(shè)施工程正在加快推進(jìn),預(yù)計(jì)2023年6月全部完成,實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營。
據(jù)中鐵十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人嚴(yán)凌云介紹,科教大道全長13.5公里,沿線規(guī)劃建設(shè)國際科教走廊,是深汕特別合作區(qū)“五橫六縱”交通體系重要項(xiàng)目。
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