歲月匆匆,花開花落,轉(zhuǎn)瞬間,2023年上半年已經(jīng)畫上圓滿句號。在上半年,汽車行業(yè)擺脫了過去幾年里疫情的影響,終于回到正常的發(fā)展軌道上。只是今年的軌道比往年都要曲折,從開年被掀起的價格戰(zhàn),到各車企之間的暗諷和炮轟,再到品牌接連出局事件,這個上半年一路走來,中國車市是跌宕起伏。
幸而,盡管上半年車市遭遇前所未有的動蕩和挑戰(zhàn),但汽車產(chǎn)業(yè)新四化的大潮勢不可擋,新能源滲透率持續(xù)創(chuàng)新高,同時新技術(shù)和新車型也是層出不窮,并且更新周期也有所加快,推動著汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)變革前行。
卷價格,更卷技術(shù)
(資料圖片)
上半年車市,價格戰(zhàn)無疑是最大的熱點,今年初,特斯拉打響汽車價格戰(zhàn)第一槍,隨后問界、小鵬、蔚來等新能源品牌紛紛跟進。進入3月份,又有只賣12萬元的雪鐵龍C6沖上熱搜,同時打飛的去湖北買車也一度成為熱門話題。
這次價格戰(zhàn)的導火索有不少,其中包括汽車市場消費的低迷和車企庫存壓力大。今年車市開局,盡管沒有防控政策的束縛,但是我國車市的整體經(jīng)濟仍處于下行狀態(tài),消費者的購買力不強,所以市場成績也沒有迎來增長,在價格戰(zhàn)爆發(fā)前兩個月,我國汽車銷售362.5萬輛,同比下降15.2%。其中,燃油車銷售269.2萬輛,同比更是下降28.1%,車市沒能迎來開門紅。此外,上半年受動力電池上游原材料價格大幅下跌影響,新能源汽車供應(yīng)鏈成本有所降低,加之地方政府拿出一定資金補貼落戶在當?shù)氐恼嚻髽I(yè)搞促銷,這為新能源整車降價騰出了空間。
如今價格戰(zhàn)仍在持續(xù),比亞迪通過推出降價增配的冠軍版車型,力求油電同價,同時蔚來ES6、廣汽埃安新款AION V Plus等近期上市的新車型,也都同樣出現(xiàn)了降價增配的情況,以攻入合資燃油車腹地。而合資車企也不得不以同樣的方式應(yīng)對,比如皓影e:PHEV的售價對比老款27.38萬元的起售價下降4.79萬元,超混電驅(qū)奇駿兩款車型也帶來了全球最低價格等,戰(zhàn)況不可謂不激烈。
降價增配的本質(zhì)是技術(shù)上的進步,上半年各車企的新技術(shù)接連出牌,傳統(tǒng)車企方面,長城汽車發(fā)布全新Hi4,吉利推出新一代雷神電混,長安智電IDD,奇瑞鯤鵬電混C-DM,新勢力車企這邊,800V 高壓平臺、SiC、一體壓鑄、城市NOA等新技術(shù)也在加速落地??梢哉f,如今車市的內(nèi)卷已經(jīng)到了白熱化的狀態(tài)。
既暗諷,又炮轟
內(nèi)卷環(huán)境下,壓力和焦慮不可避免,為了給競爭對手下馬威,各車企或車企高管之間的互懟已成為常態(tài),其中最能轟動行業(yè)的事件就是長城汽車實名舉報比亞迪,聲稱比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱,涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標。
正所謂槍打出頭鳥,比亞迪作為新能源車市場的常勝將軍,成為眾矢之的實屬正常。不過比亞迪也快速進行了回應(yīng),并通過專利技術(shù)來證明車輛排放污染物達標。而比亞迪的最終結(jié)局如大家所見,仍在市場上領(lǐng)跑。
與長城與比亞迪的互掐方式不同,起亞中國首席運營官則直接把槍口對準了所有品牌,表示合資車企的技術(shù)積累、人才積累,全球化經(jīng)驗包括全球化盈利,遠遠大于本土車企,甚至直言:讓敵人先去試傷好了,我兜里都是錢,都是技術(shù),我又沒有放棄這個市場,在合適的時間進來收拾你們也是一種策略。對此,買車君覺得起亞不僅難以實現(xiàn)“夢想”,甚至容易引起消費者對品牌的抵觸感。
唯有自強,方可崛起
起亞的“美夢”難以成真的背后是自主車企越來越強大,目前自主品牌在國內(nèi)汽車市場的占有率持續(xù)攀升,今年1-5月自主品牌乘用車也同比上升5.2個百分點至53.1%,與此同時,我國車企在海外市場的影響力也越來越大,據(jù)悉在1-5月,我國汽車企業(yè)出口量達到175.8萬輛,同比增長81.5%。另一方面,前5月新能源汽車出口45.7萬輛,同比增長1.6倍。其中在今年第一季度,我國還成功超越日本,成為全球最大的汽車出口國。
自主車企影響力能夠持續(xù)增強的關(guān)鍵原因,一方面也歸功于自主產(chǎn)品的實力愈發(fā)強悍,另一方面是得益于我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈也在崛起,對此,寧德時代在2023全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜單進入前五名就是很好的佐證。
未來,自主新能源車的市場滲透率有望持續(xù)攀升,整體市場成績還是持續(xù)高速增長,6月底三部門發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》明確表示,在2024年1月1日至2025年12月31日期間購置的新能源乘用車繼續(xù)免征購置稅,而在2026年1月1日至2027年12月31日期間購置的新能源乘用車,則減半征收車輛購置稅。顯然,新能源汽車車輛購置稅減免政策的延續(xù)和優(yōu)化,將進一步穩(wěn)定市場預期,利好需求釋放。
盡管上半年困難重重,市場競爭加劇,但是車企的韌性和對抗的實力都體現(xiàn)得淋漓盡致,其中自主新能源車企的成績更是一路高歌。但是,無論上半年的日子是好還是壞,皆已成序章,展望車市下半年,市場環(huán)境依然會是復雜多變,持續(xù)內(nèi)卷。而車企唯有直面挑戰(zhàn),創(chuàng)新求變,壯大實力,才能在年底畫上一個不留遺憾的句號。
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