甄淑賢留著干練短發(fā)，說話言簡意賅，駕駛直升機(jī)救死扶傷是其過去20多年的工作日常。她是香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊(duì)首位女飛行員。
2007年12月31日，甄淑賢駕駛一架海豚式直升機(jī)成功完成飛服隊(duì)首次公路拯救任務(wù)?！澳谴挝易约河∠笞钌羁?。”她向中新社記者憶述，當(dāng)時(shí)在新田公路的嚴(yán)重車輛相撞事故造成交通大堵塞，救護(hù)車無法前進(jìn)而司機(jī)困于車內(nèi)。
是次任務(wù)的難點(diǎn)在于公路周邊存在燈柱、樹木、電纜等障礙物，而將近黃昏才接到召喚的甄淑賢須爭取在天黑前降落救人，否則入夜后要摸黑拯救，難度驟升。
【資料圖】
多年后她仍記得當(dāng)時(shí)的緊張氣氛和細(xì)節(jié)，要與地面消防溝通降落時(shí)間點(diǎn)，也要確保避開所有障礙物。“最后運(yùn)氣很好，可以順利降落。”甄淑賢說。
2014年9月16日，臺風(fēng)“海鷗”襲港，甄淑賢駕駛超級美洲豹直升機(jī)營救在港澳中間海域遇險(xiǎn)的船員。她記得原本10分鐘的行程因?yàn)橐归g飛行加上大風(fēng)大浪，最終用30分鐘才到達(dá)。
“船身很不穩(wěn)定?！币呀?jīng)失去動力的船只正沉入水中，甄淑賢感到拯救難度很大。搜救資料顯示，是次行動現(xiàn)場海浪高達(dá)10米，風(fēng)速達(dá)每小時(shí)100公里。不過經(jīng)不懈努力，她和隊(duì)友成功拯救14位船員回港。
回程路上，當(dāng)時(shí)已有17年經(jīng)驗(yàn)的甄淑賢首次在機(jī)上感到頭暈?！帮w機(jī)很顛簸?！睆?qiáng)烈氣流造成的不穩(wěn)定讓她感到不適，安全落地后仍感覺眩暈。
那次是特例。絕大多數(shù)時(shí)候，甄淑賢享受成功將遇險(xiǎn)者送去醫(yī)院后的回程路?！盎爻棠且豢叹褪亲罘潘傻臅r(shí)刻?！痹谒闹校鹊饺?、幫到人，便覺欣慰，也是這份工作的最大意義。
有時(shí)她也會感慨，大自然的力量未必是人類可以駕馭。2017年8月，臺風(fēng)“天鴿”來襲，甄淑賢在大風(fēng)后的第二天駕駛直升機(jī)到周邊海域，見到為數(shù)眾多的擱淺船只殘骸。
在甄淑賢的童年時(shí)代，當(dāng)飛行員是“很遙遠(yuǎn)的夢想”。她曾在小學(xué)作文寫下當(dāng)警察的志愿，也因?yàn)樽杂讓︼w行的憧憬而暢想過成為空中服務(wù)員。直至1995年機(jī)遇來臨，她在飛服隊(duì)的招聘中過五關(guān)斬六將，經(jīng)面試、體能測試等后，成功獲聘。
過人的膽量或是支撐她從3000多人中脫穎而出的因素之一。在面試中被問到為什么想加入飛服隊(duì)，甄淑賢脫口而出：“我想做香港第一個(gè)直升機(jī)女飛行員！”她認(rèn)為這個(gè)回答很“大膽”，相信也因此讓面試官印象頗深。
“正式聘用那刻的心情難以形容?！闭缡缳t自覺非常幸運(yùn)，同時(shí)又感戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，完全沒有飛行經(jīng)驗(yàn)的她自此開啟訓(xùn)練和考取駕駛執(zhí)照之路。
她認(rèn)為相對而言，女性可能不熟操作機(jī)械，對于引擎、工程、螺絲等知識不易掌握，同時(shí)作為機(jī)長，需要適時(shí)根據(jù)飛行速度等計(jì)算耗油量，但女性擁有細(xì)心的優(yōu)勢。
“現(xiàn)在可以講是男女平等，女性做飛行員已不再是天方夜譚。”在甄淑賢加入飛服隊(duì)近10年后，該紀(jì)律部隊(duì)再有第二位女性成功獲聘為飛行員，至今則共有13位女飛行員?！氨壤嗔撕芏?。”她認(rèn)為資訊發(fā)達(dá)的時(shí)代，性別并非職業(yè)障礙。
現(xiàn)今已為教官的甄淑賢希望朝著考官這個(gè)飛行員最高資歷的目標(biāo)出發(fā)。飛服隊(duì)目前已擁有全球第二個(gè)直升機(jī)模擬駕駛艙，內(nèi)有香港地理環(huán)境的所有數(shù)據(jù)，可安全地進(jìn)行所有緊急情況模擬和訓(xùn)練，并可作考試用途。
“我希望未來多些年輕人參與我們這份工作?！闭缡缳t說。(中新社記者 曾平)
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