4月7日，由中國城市軌道交通協(xié)會指導(dǎo)，中國城市軌道交通協(xié)會工程建設(shè)專業(yè)委員會、成都軌道交通集團(tuán)、中建三局聯(lián)合主辦的2023年軌道交通綠色智能建造技術(shù)發(fā)展論壇在四川成都舉行。
(資料圖)
值得一提的是，近年來，中建三局不斷走向“智能化”，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，全方位參與城市軌道交通建設(shè)，累計參與中國20個城市的38條地鐵線路建設(shè)，先后實施了中建三局首條地鐵全線工程——成都軌道交通6號線三期和首條全自動駕駛地鐵全線工程——成都軌道交通27號線一期，總里程突破300公里。
論壇現(xiàn)場，中建三局?jǐn)?shù)字展廳引人眼球。該展廳由智慧化管理、工業(yè)化生產(chǎn)、智能化裝配、模塊化設(shè)計、綠色化建造及數(shù)字化運維六大版塊組成，展示了中建三局在自主創(chuàng)新、高科技裝備、智能建造、綠色建造、建筑工業(yè)化、數(shù)字化運維等領(lǐng)域的前沿成果和核心技術(shù)。
給工地裝上“智慧大腦”
在展廳內(nèi)，工程指揮中心大屏吸引眾多嘉賓駐足參觀。這個由中建三局自主研發(fā)的智慧運維平臺，集客戶來訪宣傳中心、決策指揮調(diào)度中心、企業(yè)經(jīng)營分析中心、預(yù)警告警風(fēng)控中心、運營賦能服務(wù)中心于一體，通過全景監(jiān)控、會商系統(tǒng)、單兵巡檢、遠(yuǎn)程協(xié)同等功能，穿透工程建造全過程管理，讓后方也能聽到“槍炮聲”，有效實施指揮。
如果說工程指揮中心是工地的“智慧大腦”，那么在海內(nèi)外近2000個工程現(xiàn)場搭建的智慧工地管理系統(tǒng)則是“千里眼”“順風(fēng)耳”，該系統(tǒng)通過中建三局自主研發(fā)的墨斗IOT物聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)“人、機、料、法、環(huán)、安全、商務(wù)、進(jìn)度、測量、可視化”的全面管理。平臺接入數(shù)萬個攝像頭及智能化勞務(wù)管理系統(tǒng)、消防煙感報警系統(tǒng)、揚塵噪音監(jiān)控設(shè)備、智能水電監(jiān)測子系統(tǒng)、5G智能安全帽等數(shù)十種智能設(shè)備，它們?nèi)缤度腠椖考◇w的“神經(jīng)末梢”，室內(nèi)煙霧濃度、霧霾揚塵、水電安全、工友跟蹤等均可實時監(jiān)測、實時預(yù)警、實時處置。
中建三局“智慧工地”的另一明星作品是軌行區(qū)調(diào)度指揮系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過現(xiàn)代5G通信技術(shù)，配合隧道組網(wǎng)定位設(shè)備，既可以保證隧道信號不“失聯(lián)”，確保人員、車輛安全，還可以對現(xiàn)場鋪軌進(jìn)度、軌行區(qū)設(shè)備運行、計劃管理進(jìn)行全面監(jiān)控調(diào)度，大大提高軌道工程施工效率。目前，該系統(tǒng)已全面運用于成都軌道交通27號線一期工程，依托這套系統(tǒng)，施工效率較之前提高40%以上。
智能裝配賦能智慧建造
在現(xiàn)場，中建三局自主研發(fā)的可廣泛應(yīng)用于隧道、橋梁、地鐵等領(lǐng)域的移動式高精度測量機器人精彩亮相。
“該機器人采用北斗技術(shù)，裝載了多感融合的定位與導(dǎo)航控制系統(tǒng)，不僅可以實現(xiàn)自動行駛、自動調(diào)平、精準(zhǔn)設(shè)站和智能測量等功能，還可以實時顯示測量結(jié)果，并將測量數(shù)據(jù)自動上傳至云管理平臺進(jìn)行分析和展示，操作人員只需在后臺通過電腦，就能一鍵掌握施工現(xiàn)場的具體情況。”相關(guān)工作人員介紹道，該機器人在高溫、極寒、低氧環(huán)境可正常作業(yè)，綜合測量精度在2毫米內(nèi)，突破了國內(nèi)外移動測量厘米級精度限制，而且8秒就可測試一個點位，效率比傳統(tǒng)測量方式提高5倍以上，還可24小時不間斷測量，為項目的數(shù)字化施工和精細(xì)化管理提供了強有力的技術(shù)保障。
在展示現(xiàn)場，由中建三局自主研發(fā)的鉸接滑筒式連續(xù)掘進(jìn)盾構(gòu)機同樣引人側(cè)目，它能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)掘進(jìn)和常規(guī)掘進(jìn)兩種模式一鍵切換，可有效避免傳統(tǒng)盾構(gòu)掘進(jìn)與管片拼裝間歇交錯而引發(fā)的施工不連續(xù)、盾構(gòu)姿態(tài)控制不易，盾構(gòu)尺寸較長不能實現(xiàn)小曲線轉(zhuǎn)彎等突出問題。
該設(shè)備適用于城市地鐵隧道、污水管線、線纜隧洞、石油天然氣管道等隧道盾構(gòu)法施工領(lǐng)域，施工效率可提升35%以上。
展示現(xiàn)場，還有一對“孿生兄弟”機器人——混凝土智能作業(yè)機器人引來多位參觀者駐足。據(jù)中建三局?jǐn)?shù)字公司工作人員介紹，這對“孿生兄弟”的主要任務(wù)，就是負(fù)責(zé)軌道道床的混凝土施工。哥哥“振搗”，主要負(fù)責(zé)混凝土振搗，弟弟“整平”，則主要負(fù)責(zé)混凝土振搗后的整平。
“過去，無砟軌道道床混凝土施工都是通過傳統(tǒng)人工作業(yè)方式，由于軌道空間狹窄，施工作業(yè)面受限，工人勞動強度大，人工投入多。該款機器人投用后，可通過首次參數(shù)設(shè)定，自動完成后續(xù)規(guī)定范圍內(nèi)的作業(yè)任務(wù)，當(dāng)遇到障礙物時，還可以自動觸發(fā)緊急制動功能，既保障了施工作業(yè)安全，又提升了工作效率和質(zhì)量?！睋?jù)工作人員介紹，該項技術(shù)已成功應(yīng)用于成都軌道交通27號線一期工程，據(jù)粗略估計，該項技術(shù)至少可節(jié)省人工費用40%以上、縮短工期至少30%。
“黑科技”扮靚綠色建造
展廳內(nèi)展示的“智慧化機房”成果也引發(fā)嘉賓的極大興趣。據(jù)工作人員介紹，智慧化機房又名自適應(yīng)空調(diào)，它通過內(nèi)含的機電設(shè)備運維知識庫與智能診斷服務(wù)，不但能夠?qū)崿F(xiàn)機電設(shè)備的智能運維，還可以實現(xiàn)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)整體節(jié)能率30%以上。
“富水砂層盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)”也是中建三局踐行綠色建造的典型代表。該項技術(shù)可以讓盾構(gòu)機在軟土底層和硬巖底層中自動適應(yīng)調(diào)整刀刃長度，解決了以往富水砂層盾構(gòu)施工中頻換刀具的技術(shù)難題，有效避免了刀具磨損；掘進(jìn)過程中，該項技術(shù)還可以實現(xiàn)同步注漿，可有效避免地面沉降風(fēng)險。同時，該項技術(shù)利用全封閉地連墻加鋼套筒，克服了深埋盾構(gòu)在富水砂層中接收易涌水涌砂的風(fēng)險，確保接收安全。
目前，該項技術(shù)已成功應(yīng)用于武漢地鐵21號線項目。
數(shù)字化運維描繪美好未來
數(shù)字化運維展臺前，聚集著眾多參觀者，其中鋼筋工程BIM翻樣尤為吸睛。
中建三局結(jié)合“工業(yè)4.0”“柔性制造”“大數(shù)據(jù)”等先進(jìn)理念，通過人機交互的方式，自主研發(fā)了鋼筋工程BIM翻樣系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)反向生成對照圖形、多重數(shù)據(jù)校核，構(gòu)建數(shù)據(jù)中臺及構(gòu)件唯一標(biāo)識碼，實現(xiàn)95%以上的圖紙信息自動識別，并同步生成滿足施工精度要求的鋼筋混凝土模型，有效解決了鋼筋翻樣效率低、勞動強度大、損耗高等行業(yè)痛點，提高了鋼筋加工效率，減少人工成本。
AI智能識別，防火、防水實時警報，一鍵與現(xiàn)場人員“對話”……中建三局?jǐn)?shù)字化運維理念催生下的智承基礎(chǔ)設(shè)施智慧運營平臺，實現(xiàn)足不出戶掌控全局態(tài)勢，經(jīng)營運維情況、資產(chǎn)運行實況實時智能分析，并通過項目全景和細(xì)分場景下的數(shù)字孿生技術(shù)，實現(xiàn)項目運行保障和巡檢維護(hù)，綜合管控、聯(lián)動指揮、數(shù)據(jù)檢測、風(fēng)險識別、應(yīng)急調(diào)度與事態(tài)評估等功能，為傳統(tǒng)基建插上“智慧”翅膀。
據(jù)相關(guān)工作人員介紹，該技術(shù)廣泛適用于管廊、路橋、水務(wù)、園區(qū)等多業(yè)態(tài)應(yīng)用場景，目前已在武漢青菱管廊、襄陽樊西管廊、宜昌伍家崗大橋、荊州環(huán)長湖、楊泗港快速路等19個基建項目應(yīng)用。
4月8日，與會專家學(xué)者們還將前往中建三局成都軌道交通27號線金牛公園站進(jìn)行現(xiàn)場觀摩。（張劍 岑文星 黃潔）
關(guān)鍵詞：
責(zé)任編輯：Rex_07
