從去年5月18日自主進入休眠以來，踏上火星表面的第一個中國航天器——“祝融號”火星車目前的狀態(tài)如何呢？看總臺央視記者專訪中國行星探測工程總設(shè)計師張榮橋↓↓↓
“祝融號”仍在“冬眠” 自主喚醒需兩個條件
中國行星探測工程總設(shè)計師 張榮橋：“祝融號”火星車大大超出既定的任務(wù)，它的工作非常出色。我們巡視探測了358個火星日，累計巡視1921米。
(資料圖)
“祝融號”設(shè)計壽命是90個火星日，如今它已經(jīng)超期服役了。“祝融號”是一輛純太陽能電動車，太陽光照的強弱對火星車的生存和工作至關(guān)重要?；鹦桥c地球類似，也有四季之分，在火星北半球進入冬季后，太陽光強度變?nèi)?，同時沙塵暴發(fā)生頻次增多，去年5月18日，“祝融號”火星車自主進入休眠狀態(tài)。等到光照和氣象條件達到喚醒標準時，“祝融號”才會自己醒來。
中國行星探測工程總設(shè)計師 張榮橋：艙內(nèi)的溫度要高于-15℃，太陽能發(fā)電要滿足火星車當天最小的用電量，要達到140瓦。這兩個條件同時滿足的時候，它會自動開機。
“祝融號”可能遭遇不可預知的火星沙塵累積
目前火星已經(jīng)進入春天，但“祝融號”仍舊沒有自主喚醒，具體原因又是什么？
中國行星探測工程總設(shè)計師 張榮橋：我們分析最大可能就是不可預知的火星沙塵累積，導致了發(fā)電能力的降低，不足以使它蘇醒。
其實，在工程設(shè)計之初，考慮到火星車可能遇到的沙塵天氣，針對“祝融號”的承受沙塵積累能力已經(jīng)做了詳細的量化設(shè)計。
中國行星探測工程總設(shè)計師 張榮橋：如果超過我們原來設(shè)計塵積的20%，發(fā)電能力是不夠的，如果沙塵累積超過了我們原來預想的30%，可能要到太陽光照最強的時候才具備這個發(fā)電能力。如果塵積的程度超出我們承受能力的40%，火星車永遠喚不醒。實事求是講，我們也是想作為一種嘗試的項目，火星車現(xiàn)在沒有醒過來，也是在我們的預料之中。
2025年前后發(fā)射“天問二號” 探測小行星
科學家們都在期待“祝融號”自主喚醒的那一天，但無論結(jié)果如何，它獲得的科學成果都為我們未來繼續(xù)開展深空探測打下了堅實基礎(chǔ)。那么在“天問一號”之后，后續(xù)的“天問二號”有什么樣的計劃？
中國行星探測工程總設(shè)計師 張榮橋：“天問二號”目前已經(jīng)基本完成初樣研制階段的工作，發(fā)射日期都已經(jīng)確定了。2025年5月前后，我們要實施“天問二號”的發(fā)射。
按照規(guī)劃，我國的“天問二號”任務(wù)將對一顆近地小行星進行探測并采樣返回。
中國行星探測工程總設(shè)計師 張榮橋：我們這次選擇的探測對象——近地小行星2016HO3，個頭很小，40×100米，實現(xiàn)2016HO3小行星上面采樣回來。我們在采樣的時候，離地球大概4300~4500萬公里，這將是我們中國人首次從行星際拿回樣品，在完成主任務(wù)之后，我們還爭取探測一個主帶的小行星，叫主帶彗星。
小行星探測最大的難點是無重力，也就是不能像行星探測一樣，通過探測器制動減速由行星引力作用進入環(huán)繞軌道，這就為開展小行星表面采樣增大了難度。
中國行星探測工程總設(shè)計師 張榮橋：我們?nèi)バ⌒行遣豢赡芾@小行星飛的，它沒有引力，只能是在茫茫宇宙當中，我們?nèi)プ飞纤?，跟著它一塊飛，叫伴飛，然后擇機去取樣。
開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān) 完成后續(xù)深空探測任務(wù)
在專訪中，中國行星探測工程總設(shè)計師張榮橋還介紹了后續(xù)深空探測任務(wù)的計劃和安排。
中國行星探測工程總設(shè)計師 張榮橋：“天問三號”是要從火星取樣返回，“天問四號”是要去木星及木星系開展探測，這兩項任務(wù)實事求是講難度很大，我們還有很多空白的技術(shù)沒解決。所以我們通過兩年三年左右的時間進行關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，把這些關(guān)鍵技術(shù)解決了，我們再進入工程研制?！疤靻栆惶枴币淮螌崿F(xiàn)環(huán)繞、著陸、巡視的目標已經(jīng)圓滿完成，成功都屬于過去了。我們要往前看，“天問二號”“天問三號”“天問四號”……行星探測發(fā)展的宏偉藍圖，把它實現(xiàn)好、完成好，不辜負大家的期待。
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責任編輯：Rex_25
