在哈爾濱動車段整備庫，機械師屈虹池（左）與康悅完成檢修作業(yè)后返回班組辦公室（4月20日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業(yè)，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
(資料圖片)
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩(wěn)定的設施，只有經(jīng)過不斷訓練，才可以進行常規(guī)作業(yè)。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內(nèi)完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網(wǎng)引入動車組電氣系統(tǒng)。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝[page]
在哈爾濱動車段整備庫，機械師屈虹池（右）與丁偉桐在檢查動車組車體部件狀態(tài)（4月20日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業(yè)，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩(wěn)定的設施，只有經(jīng)過不斷訓練，才可以進行常規(guī)作業(yè)。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內(nèi)完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網(wǎng)引入動車組電氣系統(tǒng)。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝[page]
在哈爾濱動車段整備庫，機械師丁偉桐在檢查動車組車體部件狀態(tài)（4月20日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業(yè)，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩(wěn)定的設施，只有經(jīng)過不斷訓練，才可以進行常規(guī)作業(yè)。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內(nèi)完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網(wǎng)引入動車組電氣系統(tǒng)。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝[page]
在哈爾濱動車段整備庫，機械師康悅在動車組車體頂部安裝安全繩鎖扣（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業(yè)，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩(wěn)定的設施，只有經(jīng)過不斷訓練，才可以進行常規(guī)作業(yè)。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內(nèi)完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網(wǎng)引入動車組電氣系統(tǒng)。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝[page]
在哈爾濱動車段整備庫，機械師康悅在動車組車體頂部安裝安全繩鎖扣（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業(yè)，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩(wěn)定的設施，只有經(jīng)過不斷訓練，才可以進行常規(guī)作業(yè)。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內(nèi)完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網(wǎng)引入動車組電氣系統(tǒng)。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝[page]
在哈爾濱動車段整備庫，機械師康悅在動車組車體頂部檢查部件狀態(tài)（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業(yè)，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩(wěn)定的設施，只有經(jīng)過不斷訓練，才可以進行常規(guī)作業(yè)。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內(nèi)完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網(wǎng)引入動車組電氣系統(tǒng)。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝[page]
在哈爾濱動車段整備庫，于夢晗在動車組車體底部檢查部件狀態(tài)（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業(yè)，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩(wěn)定的設施，只有經(jīng)過不斷訓練，才可以進行常規(guī)作業(yè)。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內(nèi)完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網(wǎng)引入動車組電氣系統(tǒng)。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝[page]
在哈爾濱動車段整備庫，于夢晗在檢查動車組車體部件狀態(tài)（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業(yè)，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩(wěn)定的設施，只有經(jīng)過不斷訓練，才可以進行常規(guī)作業(yè)。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內(nèi)完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網(wǎng)引入動車組電氣系統(tǒng)。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝[page]
在哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組部分成員在進行業(yè)務交流（4月20日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業(yè)，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩(wěn)定的設施，只有經(jīng)過不斷訓練，才可以進行常規(guī)作業(yè)。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內(nèi)完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網(wǎng)引入動車組電氣系統(tǒng)。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝[page]
在哈爾濱動車段整備庫，機械師丁偉桐在動車組司機室檢查設備運行狀態(tài)（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業(yè)，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩(wěn)定的設施，只有經(jīng)過不斷訓練，才可以進行常規(guī)作業(yè)。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內(nèi)完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網(wǎng)引入動車組電氣系統(tǒng)。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝[page]
在哈爾濱動車段整備庫，機械師屈虹池在動車組車體內(nèi)檢查設備運行狀態(tài)（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業(yè)，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩(wěn)定的設施，只有經(jīng)過不斷訓練，才可以進行常規(guī)作業(yè)。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內(nèi)完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網(wǎng)引入動車組電氣系統(tǒng)。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝[page]
在哈爾濱動車段整備庫，機械師屈虹池在動車組車體內(nèi)檢查部件狀態(tài)（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業(yè)，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩(wěn)定的設施，只有經(jīng)過不斷訓練，才可以進行常規(guī)作業(yè)。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內(nèi)完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網(wǎng)引入動車組電氣系統(tǒng)。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝[page]
在哈爾濱動車段整備庫，機械師屈虹池在動車組車體內(nèi)檢查座椅狀態(tài)（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業(yè)，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩(wěn)定的設施，只有經(jīng)過不斷訓練，才可以進行常規(guī)作業(yè)。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內(nèi)完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網(wǎng)引入動車組電氣系統(tǒng)。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝[page]
在哈爾濱動車段，“雪絨花”女子班組部分成員在食堂吃午飯（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業(yè)，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩(wěn)定的設施，只有經(jīng)過不斷訓練，才可以進行常規(guī)作業(yè)。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內(nèi)完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網(wǎng)引入動車組電氣系統(tǒng)。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝[page]
在哈爾濱動車段，“雪絨花”女子班組部分成員在休息室中聊天（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業(yè)，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩(wěn)定的設施，只有經(jīng)過不斷訓練，才可以進行常規(guī)作業(yè)。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內(nèi)完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網(wǎng)引入動車組電氣系統(tǒng)。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝[page]
在哈爾濱動車段，于夢晗（左）在單位的休閑娛樂區(qū)域與同事康穎昕一同打臺球?？捣f昕出生于2002年，去年剛?cè)肼毜乃恰把┙q花”女子班組中年齡最小的（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業(yè)，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩(wěn)定的設施，只有經(jīng)過不斷訓練，才可以進行常規(guī)作業(yè)。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內(nèi)完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網(wǎng)引入動車組電氣系統(tǒng)。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
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在哈爾濱動車段，屈虹池在更衣室換好外套準備下班（4月23日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業(yè)，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩(wěn)定的設施，只有經(jīng)過不斷訓練，才可以進行常規(guī)作業(yè)。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內(nèi)完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網(wǎng)引入動車組電氣系統(tǒng)。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
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在哈爾濱市一廣場，“雪絨花”女子班組部分成員在通勤車到站下車后合影、拍照（4月23日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業(yè)，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩(wěn)定的設施，只有經(jīng)過不斷訓練，才可以進行常規(guī)作業(yè)。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內(nèi)完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網(wǎng)引入動車組電氣系統(tǒng)。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
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責任編輯：Rex_28
