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芯片危機(jī):手機(jī)廠商從缺貨到去庫(kù)存

從去年下半年開始全球都面臨缺芯的局面,來到今年仍然延續(xù)去年缺芯的局勢(shì)。而在這場(chǎng)曠日持久的缺芯危機(jī)中,車企和手機(jī)廠商都免不了受到了影響,他們又該如何破局呢?

車企缺芯靠調(diào)產(chǎn)能自救

全球芯片短缺就是從車企開始蔓延的,這也是汽車行業(yè)遭遇20年罕見的危機(jī)。無論是上游的零部件供應(yīng)商,還是下游的整車企業(yè)都面臨著缺芯的局面。

現(xiàn)在正值傳統(tǒng)汽車向智能汽車轉(zhuǎn)型的初期,芯片對(duì)于汽車來說尤為重要。但是在全球缺芯的局面下,不少車企為了應(yīng)對(duì)危機(jī),不得不選擇減產(chǎn)、停產(chǎn)來調(diào)配產(chǎn)能。據(jù)悉,在今年5月份國(guó)內(nèi)整車廠大面積減產(chǎn)停產(chǎn),涉及的企業(yè)多達(dá)上百家,其中包括40多家為主流的汽車企業(yè)。

除了減產(chǎn)、停產(chǎn)不少汽車企業(yè)開始擁抱芯片供應(yīng)商的大腿,加緊了與芯片廠商的聯(lián)系。其中理想汽車選擇與國(guó)內(nèi)AI芯片供應(yīng)商地平線合作;蔚來汽車的芯片供應(yīng)商有高通和英偉達(dá);小鵬汽車正在自主研發(fā)自動(dòng)駕駛專用芯片;奇瑞汽車與半導(dǎo)體公司飛思卡爾合作等。

不過需要注意的是,目前全球缺芯危機(jī)不是出在設(shè)計(jì)上而是產(chǎn)能上,即使車企選擇擁抱芯片供應(yīng)商,但是也難免面臨供應(yīng)緊張的情況。

手機(jī)廠商從缺貨到去庫(kù)存

今年缺芯的局面也開始向手機(jī)、平板、筆記本電腦等電子消費(fèi)品行業(yè)蔓延,再加上華為受到美國(guó)芯片斷供的影響,今年國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商囤積了大量的芯片。

然后,進(jìn)入4月,不少手機(jī)廠商開始下調(diào)全年的出貨量目標(biāo),迫使芯片廠商調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃,修正庫(kù)存。手機(jī)場(chǎng)廠商下調(diào)出貨量目標(biāo)其實(shí)與印度爆發(fā)新冠肺炎疫情有很大的關(guān)系。據(jù)悉,目前蘋果iPhone 12的產(chǎn)能已經(jīng)下降了50%,而小米、OPPO等國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商也未能幸免,產(chǎn)能的下降也將直接影響手機(jī)的出貨量。

不僅如此,現(xiàn)在全球5G手機(jī)市場(chǎng)真實(shí)的需求量仍然難以預(yù)測(cè),根據(jù)5G關(guān)鍵元件供應(yīng)商的說法,現(xiàn)在智能手機(jī)市場(chǎng)確實(shí)發(fā)生了變化。也就是說目前5G手機(jī)市場(chǎng)可能并沒有像年初那樣火熱,這可能也是手機(jī)廠商下修出貨量目前的另一個(gè)原因。

目前來看手機(jī)廠商已經(jīng)開始從缺芯、囤芯片向去庫(kù)存轉(zhuǎn)變。而手機(jī)廠商下修出貨量目標(biāo)或許能在一定程度上緩解芯片的緊張。

芯片危機(jī),企業(yè)如何破局?

目前全球缺芯局面仍不明朗,此前包括高通、聯(lián)發(fā)科等芯片巨頭都發(fā)布缺芯警告,稱缺芯局面恐要持續(xù)2-3年時(shí)間。也就是說,未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),缺芯情況或?qū)⒊蔀槌B(tài)化。

而在芯片危機(jī)的情況下,無論是車企還是手機(jī)廠商,如何合理分配產(chǎn)能減少庫(kù)存,最大程度降低缺芯風(fēng)險(xiǎn),成為他們必然要面對(duì)的問題。這不僅需要這些企業(yè)擁有快速的市場(chǎng)反應(yīng)力、判斷力,還要做好供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)管理。這樣才能在芯片斷供的情況下,保證充足的貨源。

現(xiàn)在全球缺芯危機(jī)已經(jīng)對(duì)汽車、手機(jī)等行業(yè)帶來了嚴(yán)重的影響,而在這種情況下,也增加了不少科技企業(yè)在芯片方面的研發(fā)力度。但是芯片短缺并非是設(shè)計(jì)出了問題,問題出在生產(chǎn)制造方面,所以想要解決缺芯的困局,半導(dǎo)體制造商勢(shì)必要研究更先進(jìn)的制造技術(shù),這樣才能從根本上解決芯片困局。

關(guān)鍵詞: 芯片危機(jī) 手機(jī)廠商 缺貨 去庫(kù)存

責(zé)任編輯:Rex_02

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