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提供年齡證明不再成為問題，實行兒童優(yōu)惠票最大的障礙是政策慣性
全國鐵路從2023年1月1日起對兒童優(yōu)惠票實行實名制管理，憑兒童的有效身份證件購買兒童優(yōu)惠票，實名制購買兒童火車票將以6周歲和14周歲為分界線，不再按之前身高1.2米和1.5米為分界線。不滿6周歲的免票，6周歲至14周歲的購買優(yōu)惠票，14周歲以上的和成年人一樣購買全價票。
判斷一個人是否為兒童，年齡本來是唯一標尺。只是過去給兒童辦理身份證的家庭不多，總帶著戶口本也累贅，由身高判斷簡便、一目了然?？墒?，生活水平提升了，人的身高在不斷增長，2015年全國第五次兒童體格發(fā)育調(diào)查結(jié)果顯示，40年來5歲兒童的身高增長了8厘米以上。2020年，兒童平均身高又增長了1厘米。前幾年，有些地方把免票身高標準從1.1米提高到1.2米，后來又調(diào)整到1.3米。但仍有一部分身高超出均值的小朋友被不公平地攔在門外。
為兒童提供年齡證明并不困難，很多家長為了出行方便給小朋友辦理了身份證。提供年齡證明不再成為問題，實行兒童優(yōu)惠票最大的障礙是政策慣性。其實，交通運輸部在2019年和2020年分別對公路、水路客運領(lǐng)域進行了票價優(yōu)待機制的改革，為兒童優(yōu)惠提供兼顧年齡和身高的雙軌制，到了2023年，雙軌制終于擴容到了鐵路客運，這份新年禮物值得點贊。
可見，改變陳規(guī)，非不能也。如今，鐵路終于順應(yīng)社會期待，扔掉了“老黃歷”。我們有理由期待，全國更多的景區(qū)、公園和公共交通工具也加入“年齡身高”雙軌制，讓這份新年禮物在更多的領(lǐng)域惠及未成年人。
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責任編輯：Rex_05
