為了推動電動車生產(chǎn)本地化，美國正在進一步收緊對電動車的補貼。從4月18日開始，將只有10款電動車有資格獲得美國政府的全額7500美元稅收抵免，其中8款是純電動車，另外兩款則是混合動力車。另有7款汽車可能獲得3750美元的稅收抵免。
這項稅收抵免名單證實了許多汽車制造商的擔憂：消費者將錯過聯(lián)邦政府對電動汽車的補貼，因為新規(guī)則要求一定比例的電池組件和礦物必須來自美國或美國的盟友，沒有一款外國品牌的電動汽車有資格獲得補貼。
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根據(jù)美國財政部的規(guī)定和通脹削減法案的其他規(guī)定，在美國銷售的60多款電動或插電式混合動力車中，大多數(shù)不會獲得任何稅收抵免。而想要獲得補貼，只有四家汽車公司可以選擇：特斯拉、福特汽車、通用汽車和擁有Jeep和克萊斯勒的Stellantis。
有資格獲得7500美元全額補貼的10款汽車是特斯拉的Model 3 Performance、Model Y、福特的F-150 Lightning皮卡、克萊斯勒的Pacifica和林肯的Aviator Grand Touring插電式混合動力車。
此外，通用汽車今年將有五款車型獲得資格，包括最暢銷的雪佛蘭Bolt和Bolt EUV，以及凱迪拉克Lyriq、雪佛蘭Silverado電動皮卡和即將推出的雪佛蘭Equinox小型SUV。
受該消息影響，特斯拉17日股價收于187.04美元，漲幅1.1%；福特汽車股價收于12.68美元，漲幅1.28%；通用汽車收于35.14美元，漲幅1.88%。Stellantis則收于16.98歐元，跌幅1.08%。
本月初，美國財政部公布新的電動車稅收抵免條件。要獲得價值7500美元的稅收抵免，車企需滿足兩個前提，一是電動車型必須是在北美組裝，另外價格方面，美國要求電動廂式貨車、皮卡和SUV的制造商建議零售價上限為8萬美元，其他電動車輛的制造商建議零售價上限為5.5萬美元。
在此基礎之上，電動汽車必須滿足關鍵礦物和電池部件的采購要求才能獲得全額的稅收抵免，而符合其中一項要求的電動汽車有資格獲得3750美元的稅收抵免。新的指導意見規(guī)定，電動汽車電池中相應比例的關鍵礦物必須在美國或與美國有自由貿(mào)易協(xié)定的國家提取或加工，或者在北美進行回收。
在此之前，大眾、現(xiàn)代、日產(chǎn)、寶馬和沃爾沃等都至少有部分電動車或者混合動力車部分符合條件以獲得稅收抵免，但在本周二之后，沒有一個外國品牌的電動車型有資格獲得補貼。此外，造車新勢力Rivian和Lucid等初創(chuàng)公司的電動汽車沒有入選，主要原因是它們的汽車太貴。
許多汽車行業(yè)人士擔心，補貼名單的縮減可能會削弱電動汽車的需求，目前電動汽車的售價仍比燃油汽車高出數(shù)千美元。
本月在紐約國際汽車展上，現(xiàn)代和捷恩斯北美的首席執(zhí)行官Jose Munoz接受采訪時說?，F(xiàn)代的Ioniq 6電動轎車在車展上被評為“年度世界汽車”，但由于它是在韓國組裝的，因此無法獲得稅收抵免。J.D. Power的電動汽車業(yè)務副總裁Elizabeth Krear表示：“我們都知道，價格對于消費者而言至關重要，政府的補貼措施絕對會影響消費者的決策?！?/p>
就在上周，拜登提出了新的排放規(guī)則，要求2030年60%的新車銷售將是電動汽車。該計劃是拜登政府多管齊下戰(zhàn)略的一部分，旨在利用通脹削減法案規(guī)定的數(shù)千億美元清潔能源激勵措施，遏制交通和電力造成的全球變暖污染。
但經(jīng)銷商最新指出，新的變化(縮減電動汽車補貼名單)可能會讓普通消費者更難選擇電動汽車，尤其是在需要克服其他障礙的情況下，比如缺乏電動汽車充電網(wǎng)絡。據(jù)業(yè)內(nèi)專家和行業(yè)媒體指出，如果電動車取消政府補貼，行業(yè)將會進入一個“挑戰(zhàn)時期”，因為目前從電池、整車的成本來看，電動車仍然無法和傳統(tǒng)的燃油車進行競爭。
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責任編輯：Rex_19
