4月18日，2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(簡稱“2023上海車展”)開幕。近兩年才設(shè)置的汽車科技與供應(yīng)鏈展館今年迎來“擴(kuò)容”，展出凈面積超過3萬平方米。各大廠商都鉚足了勁，試圖定義未來的智能出行。
“今年車展上，城區(qū)NOA功能成為智能出行的一個(gè)亮點(diǎn)，這是高階智駕體驗(yàn)升級的一個(gè)必然方向。更安全、更舒適、更智能是智能出行大趨勢，技術(shù)上看，一是受場景變換、數(shù)據(jù)相關(guān)政策及成本等綜合因素影響，‘重感知、輕地圖’的技術(shù)路線會更受青睞；二是在自動(dòng)駕駛算法領(lǐng)域，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法會占據(jù)越來越重要的地位。”在車展現(xiàn)場，輝羲智能創(chuàng)始人兼CEO徐寧儀對《證券日報(bào)》記者表示。
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各大廠商征戰(zhàn)高階智駕
本屆車展，各大廠商聚焦未來出行領(lǐng)域，華為、地平線、億咖通科技等近百家相關(guān)企業(yè)參展。
佑駕創(chuàng)新攜兩款量產(chǎn)車型與全系列產(chǎn)品亮相，圍繞智能駕駛、智能座艙兩大核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，全方位展示了面向智能汽車“行、泊、艙”各關(guān)鍵場景，全棧自研的軟硬件技術(shù)及量產(chǎn)解決方案。
從佑駕創(chuàng)新帶來的兩款量產(chǎn)車型來看，其中一輛搭載基于自研域控開發(fā)的行泊一體方案，可實(shí)現(xiàn)L2+級智能駕駛系統(tǒng)功能，另一輛搭載全棧自研智能座艙DMS方案。此外，佑駕創(chuàng)新展示了支持高速NOA的高階智駕解決方案，該方案搭載于某頭部新勢力車企的車型，后續(xù)也將通過OTA實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA功能。
地平線則推出了搭載征程系列芯片的產(chǎn)品，包括智能駕駛域控制器，還帶來了智能駕駛軟件開發(fā)套件。記者看到，此次車展上，地平線全面展示了階段性成績。工作人員對《證券日報(bào)》記者介紹：“征程系列三代量產(chǎn)級智能駕駛計(jì)算方案，指數(shù)級加速驅(qū)動(dòng)著智能駕駛普及過程?！睋?jù)悉，比亞迪基于地平線征程5芯片自研的BEV融合感知方案將在年內(nèi)量產(chǎn)。
此次車展，華為則帶來了“無限接近”L3智能駕駛體驗(yàn)的問界M5，M5智駕版將成為首個(gè)同時(shí)搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車型。激光雷達(dá)、HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口等全新硬件上車，疊加融合感知GOD網(wǎng)絡(luò)、空間音頻等技術(shù)的突破，使問界M5智駕版“成為真正的智能天花板”。
億咖通科技帶來了汽車智能化的全景展示和解決方案，包括支持批量打造旗艦級智能座艙體驗(yàn)的億咖通·安托拉(ECARX Antora)系列計(jì)算平臺，以及億咖通·馬卡魯(ECARX Makalu)計(jì)算平臺，為全球客戶探索沉浸式智能座艙的體驗(yàn)創(chuàng)新提供了技術(shù)底座。此外，汽車大腦(ECARX Super Brain)中央計(jì)算平臺也同步亮相展臺，為追求艙駕一體和中央域融合的整車企業(yè)帶來選擇。
專注于汽車芯片的輝羲智能也在此次車展亮相，公司致力打造創(chuàng)新車載智能計(jì)算平臺，提供高階智能駕駛芯片、易用開放工具鏈及全棧自動(dòng)駕駛解決方案，運(yùn)用獨(dú)創(chuàng)性“數(shù)據(jù)閉環(huán)定義芯片”方法學(xué)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)交付。據(jù)了解，輝羲智能首款面向下一代城區(qū)NOA解決方案的SoC計(jì)劃于2024年量產(chǎn)落地。
智能汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速增長期
當(dāng)前，智能汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入快速增長期，量產(chǎn)交付和多場景落地成為“主要玩家”比拼的重點(diǎn)。在乘用車領(lǐng)域，隨著主機(jī)廠需求的不斷增長，以行泊一體功能為代表的智駕產(chǎn)品迎來前裝量產(chǎn)潮，而率先在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)交付的廠家，有望實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的商業(yè)化落地。
作為國內(nèi)領(lǐng)先的智能駕駛研發(fā)商，佑駕創(chuàng)新自2013年成立以來，不斷拓展技術(shù)棧，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品落地。截至目前，佑駕創(chuàng)新在乘用車領(lǐng)域與蔚來、長安等20余家主機(jī)廠達(dá)成合作，量產(chǎn)定點(diǎn)覆蓋近百種車型。
“在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，算法上很成熟的L4實(shí)際應(yīng)用卻難以落地，不少廠商選擇了從L4退回到L2去商業(yè)化落地?！币晃黄囆袠I(yè)分析師對《證券日報(bào)》記者表示。
4月16日，華為針對新一代智能汽車解決方案舉行發(fā)布會，首發(fā)HUAWEI ADS 2.0(Advanced Driving System，華為高階智能駕駛系統(tǒng))及智能座艙、智能車載光、智能汽車數(shù)字平臺等一系列智能汽車解決方案。
“問界M5智駕版是首個(gè)搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的車型，配備1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，疊加全新天線技術(shù)帶來信號翻倍，率先實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，帶來‘無限接近’于L3的高階智能駕駛體驗(yàn)，預(yù)計(jì)在今年Q2將無圖商用高階智能駕駛方案推廣到全國15城，Q4推廣到45城?！比A為終端公司相關(guān)人士在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)稱。
此次車展，滴滴對外展示了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的多項(xiàng)成果，基于過去多年對自動(dòng)駕駛技術(shù)的探索以及Robotaxi落地運(yùn)營后積累的經(jīng)驗(yàn)，滴滴打造了自動(dòng)駕駛概念車。
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