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前4個(gè)月汽車出口突破2000億元 新能源車加速“走出去”

在青島港的碼頭上,車流不斷,一輛輛嶄新的新能源汽車運(yùn)進(jìn)集裝箱,即將發(fā)往海外?!敖衲昵?個(gè)月,青島港新能源汽車的海外運(yùn)輸量同比增長5.4倍?!鼻鄭u港相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

開年以來,我國汽車出口快速增長。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù),今年前4個(gè)月,我國汽車出口2045.3億元,同比增長120.3%。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2023年1月份至4月份,我國乘用車出口108萬輛,同比增長115%。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2023年前4個(gè)月新能源汽車出口34.8萬輛,同比增長1.7倍。

“中國新能源汽車在電池、電機(jī)、電控等領(lǐng)域都具備較為突出的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈韌性,疊加國內(nèi)綜合制造成本優(yōu)勢、智能化先發(fā)優(yōu)勢,在海外市場展現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭力?!鄙虅?wù)部研究院副研究員龐超然向《證券日報(bào)》記者分析道。


(資料圖)

填補(bǔ)多項(xiàng)技術(shù)空白

我國新能源車優(yōu)勢明顯

近年來,隨著海外新能源汽車需求不斷增長,我國新能源汽車海外銷量顯著提升。

整體銷量方面,在4月份召開的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上公布了一組數(shù)字:2022年我國新能源汽車總銷量已經(jīng)達(dá)到688.7萬輛,占到全球銷量的61.2%。出口方面,乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,4月份乘用車出口(含整車與CKD)30萬輛,同比增長227%,環(huán)比增長3%。其中,新能源乘用車出口9.1萬輛,同比增長1028.5%,環(huán)比增長29.4%,占乘用車出口的31%。

談及中國新能源車出口優(yōu)勢,星圖金融研究院研究員黃大智表示,成本和技術(shù)優(yōu)勢是中國新能源汽車出口規(guī)模增長的重要支撐,使得中國新能源汽車產(chǎn)品具備極高的性價(jià)比。中國車企不斷填補(bǔ)新能源汽車的技術(shù)空白,并在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)世界領(lǐng)先,進(jìn)一步獲得海外消費(fèi)者的青睞。

全聯(lián)并購公會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光勇舉例稱:“以消費(fèi)者十分看重的新能源汽車?yán)m(xù)航能力為例,幾年前特斯拉汽車超過600公里的續(xù)航里程獨(dú)樹一幟,而如今,國內(nèi)車企早已推出1000公里續(xù)航車型。更長的續(xù)航意味著更高的電池能量密度和電控技術(shù),這意味著國內(nèi)車企和動(dòng)力電池企業(yè)已掌握核心技術(shù)?!?/p>

自主品牌車企

迎來“智”造時(shí)代

隨著汽車工業(yè)向電氣化、數(shù)字化發(fā)展,消費(fèi)者的購車?yán)砟钜苍谥饾u轉(zhuǎn)變。近日,《證券日報(bào)》記者走訪北京多家新能源汽車4S店后發(fā)現(xiàn),除了車輛品質(zhì)、工藝以及續(xù)航能力等“硬”指標(biāo)外,消費(fèi)者也格外關(guān)注汽車的“軟”實(shí)力。

“在選購汽車時(shí),我很看重360度全景影像和輔助駕駛功能,以及自動(dòng)泊車功能?!币晃幌M(fèi)者告訴記者,去年,符合要求的新能源汽車數(shù)量并不多。而今年,具備相關(guān)功能的車型增加了不止一倍。

深度科技研究院院長張孝榮告訴記者,國內(nèi)外消費(fèi)者都對新能源汽車的智能化水平有了更高的要求。在這方面,中國車企走在世界前列。

在今年的上海車展上,智能座艙、智能駕駛、車身控制等方面都有諸多新產(chǎn)品發(fā)布。其中AITO問界M5系列華為高階智能駕駛版,成為首個(gè)同時(shí)搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車型;比亞迪在車展上帶來的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng),讓仰望U8成為目前唯一一款能夠?qū)崿F(xiàn)“高度+剛度+阻尼”同時(shí)自主調(diào)節(jié)的車型。從整車角度可以清晰看到汽車智能化的快速進(jìn)展。

無錫數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長吳琦對記者表示,AI互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對中國新能源車快速發(fā)展的加持是全方位的,包括提高車輛智能化水平、提升駕駛安全性、降低能耗等方面。例如,AI技術(shù)可以通過對車輛數(shù)據(jù)的分析和處理,提高電池的續(xù)航能力和管理效率。通過軟件與數(shù)據(jù)定義汽車,實(shí)現(xiàn)“千車千面”,這成為中國新能源汽車“出?!钡男旅?/p>

中航基金首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄧海清認(rèn)為,AI互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用使得自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展,提高了新能源汽車的智能化程度和駕駛舒適性,新能源汽車將會(huì)在智能出行領(lǐng)域取得更加顯著的突破和創(chuàng)新。同時(shí),中國正大力進(jìn)行新基建投資,加快充電樁、5G基站、路網(wǎng)協(xié)同等領(lǐng)域的建設(shè),在自動(dòng)駕駛應(yīng)用場景上有望領(lǐng)先,有利于促進(jìn)提升中國新能源汽車的滲透率,推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟和不斷更新迭代。

正是原創(chuàng)技術(shù)的明顯優(yōu)勢,讓新能源汽車越發(fā)“聰明”,同時(shí)極大增強(qiáng)了中國新能源汽車行業(yè)的話語權(quán),讓中國新能源汽車在國際市場上不懼競爭,具備一定的溢價(jià)能力,成為引領(lǐng)我國外貿(mào)出口的“新三樣”之一。

華泰證券發(fā)布報(bào)告認(rèn)為,中國汽車品牌未來幾年將會(huì)加速出海。參考出海核心區(qū)域中可替代車系的份額,預(yù)計(jì)2025年中國自主品牌出口量達(dá)353萬輛/年,3年復(fù)合增速73%,成為汽車第一出口國。

全球化思考本地化運(yùn)營

成制勝關(guān)鍵

作為國內(nèi)新能源汽車“一哥”,比亞迪在2022年年度報(bào)告中介紹,自2021年5月份開啟新能源乘用車出海全球化后,集團(tuán)加速開拓歐洲、亞太、美洲等多個(gè)地區(qū)的市場,全資投建的首個(gè)海外乘用車工廠也于2022年9月份正式在泰國落地,布局穩(wěn)步扎根全球。

對此,北京社科院研究員、中國人民大學(xué)智能社會(huì)治理研究中心研究員王鵬在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示,隨著我國汽車產(chǎn)品綜合競爭力的不斷提升,中國品牌積極搶抓機(jī)遇,大力拓展海外渠道。如何打好本土化這張牌,成為未來中國車企征戰(zhàn)海外市場的關(guān)鍵因素之一。

然而,盡管目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球已處于領(lǐng)跑陣營,智能化研發(fā)與應(yīng)用也走在世界前列,但也要清醒地看到,在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上,還存在關(guān)鍵核心技術(shù)被“卡脖子”、支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問題。如何鞏固和擴(kuò)大新能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢,成為行業(yè)關(guān)注和討論的焦點(diǎn)話題。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)在‘十四五’時(shí)期重新審視自身產(chǎn)業(yè)鏈的完整性和安全度,必須面向未來產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)行全球化思考和布局,針對新舊關(guān)鍵軟硬件、工藝、材料及裝備等重點(diǎn)領(lǐng)域和主要短板,加大力度有針對性地填平補(bǔ)齊,全面提升全產(chǎn)業(yè)鏈的綜合實(shí)力。”中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武表示。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東對《證券日報(bào)》記者表示,目前中國汽車的出口還是簡單的貿(mào)易出口,未來主要發(fā)展方向是到海外當(dāng)?shù)剡M(jìn)行直接投資,整個(gè)供應(yīng)鏈體系也需要本地化。未來,海外直接投資模式也會(huì)進(jìn)入快速發(fā)展階段。

黃大富進(jìn)一步補(bǔ)充稱,歐美傳統(tǒng)車企在新能源轉(zhuǎn)型方面并沒有明顯優(yōu)勢,而中國車企不僅在產(chǎn)品上推陳出新,品牌上也逐漸形成高中低檔覆蓋。目前海外新能源汽車市場還處于藍(lán)海狀態(tài),需要車企建立全方位的服務(wù)體系,擴(kuò)大競爭優(yōu)勢。

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責(zé)任編輯:Rex_16

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