今年以來，我國快遞業(yè)整體呈現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢，業(yè)務(wù)量增速逐月向好。其中，5月份更是捷報頻傳，快遞業(yè)務(wù)量先是在5月4日突破400億件，時隔28天，5月31日又突破500億件，比2019年達(dá)到500億件提前了155天，比2022年提前了27天。
快遞業(yè)務(wù)量的不斷攀升，折射出我國經(jīng)濟持續(xù)向好。這背后離不開供給端持續(xù)穩(wěn)定供應(yīng)，需求端消費旺盛，以及運輸端有力支撐保障。
快遞量的激增，給供需兩端帶來新挑戰(zhàn)。為此，《證券日報》記者采訪一線人員，了解他們是如何緩解快遞業(yè)務(wù)量增加所帶來的壓力。
【資料圖】
供需兩端
對速度提出高要求
“今年以來，明顯感到快遞件持續(xù)不斷，往年3月份、4月份還有幾天空閑時間，但今年幾乎每天都處于滿倉狀態(tài)。”河北省承德市某快遞驛站經(jīng)營人李先生對《證券日報》記者表示，隨著“618”電商節(jié)的到來，各大平臺快遞件陸續(xù)送達(dá)，按照以往經(jīng)驗，一直到6月底都閑不下來。
在被問及快遞業(yè)務(wù)量明顯增長所帶來的問題時，李先生表示，作為快遞件的“中轉(zhuǎn)站”，快遞驛站的主要盈利方式是盡可能提高快遞件的周轉(zhuǎn)速度，現(xiàn)在由于每天快遞數(shù)量較多，很多快遞件無法第一時間投遞進快遞柜，降低了投件及客戶取件效率，自身收益受損的同時，顧客滿意度也有所下降，近期關(guān)于投遞慢的投訴明顯增長。
事實上，除了快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營者面臨較大工作壓力，身為一線員工的快遞員也承受著較為沉重的任務(wù)負(fù)擔(dān)。北京市豐臺區(qū)一家快遞公司的快遞員彭先生告訴《證券日報》記者，由于每天任務(wù)量較大，員工正處于高負(fù)荷工作狀態(tài)。為了緩解工作壓力，公司正通過雇傭臨時工的方式來分擔(dān)任務(wù)。由于臨時工存在業(yè)務(wù)水平不熟練、地區(qū)路線不熟悉等問題，近期客訴率也所增加。
一方面，快遞業(yè)務(wù)供給端工作壓力持續(xù)增大；另一方面，需求端對快遞運輸業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量和水平提出了更高要求。例如，今年以來，為了進一步加速文旅市場復(fù)蘇，全國多地提出一系列促消費政策措施，其中在旅游行業(yè)嵌入快遞服務(wù)成為亮點之一。
一家位于云南大理古城內(nèi)的手鼓商家告訴《證券日報》記者，云南手鼓是游客到大理游玩必帶的旅行紀(jì)念品之一，但由于不宜攜帶，很多游客都選擇購買后直接郵寄到家，在為顧客提供便利的同時，也帶動了手鼓銷量的增加。但由于商品易損，對承運人的選擇更為謹(jǐn)慎，多數(shù)游客都會選擇保價服務(wù)。
物流企業(yè)
多維度優(yōu)化服務(wù)
1月份，商務(wù)部將今年確立為“2023消費提振年”，而“618”作為年中電商平臺一場至關(guān)重要的大促，業(yè)界預(yù)計6月份的快遞業(yè)務(wù)量將面臨持續(xù)增長，對物流服務(wù)品質(zhì)提出更高的要求。
抖音電商總裁魏雯雯5月16日在第三屆生態(tài)大會上透露，抖音電商近一年發(fā)出超300億個包裹。這意味著電商平臺對快遞單量的貢獻越來越大。
為助推消費潛力更好釋放，多家物流企業(yè)已從時效、派送范圍等多維度優(yōu)化服務(wù)，實現(xiàn)消費者、平臺和商家的三方共贏。
京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日報》記者采訪時表示，為備戰(zhàn)“618”，公司依托倉配一體的供應(yīng)鏈服務(wù)優(yōu)勢，以亞洲一號智能產(chǎn)業(yè)園為代表的上千個倉庫進行徹夜生產(chǎn)，保障訂單高效流轉(zhuǎn)。同時，為提高“最后一公里”的配送時效，亦在全國多地增配人力，在超過300個城市進行預(yù)售前置，夜間派送范圍進一步擴大。
順豐航空在陸續(xù)開通全貨機航班的基礎(chǔ)上，額外增加30余條全貨機航線、3300輛生鮮冷運專屬車次，以保障產(chǎn)品及時發(fā)運；申通快遞依托安徽蕪湖、浙江嘉興、廣東廣州和佛山四大倉群的15個菜鳥倉，為長三角和珠三角經(jīng)濟圈內(nèi)的主要城市提供次日達(dá)服務(wù)等等。
此外，6月份除了“618”電商節(jié)，還是荔枝、鮮花、櫻桃、楊梅等生鮮水果的豐收季，再疊加畢業(yè)季和端午節(jié)，年中物流快遞的小高峰亦對物流行業(yè)速度與服務(wù)提出多重考驗。
“一方面，消費者對快遞準(zhǔn)時送達(dá)、可靠性和服務(wù)質(zhì)量等方面提出了更高的要求；另一方面，供應(yīng)商需加強運營和倉儲能力，提高服務(wù)水平和客戶滿意度，同時要保持合理的價格水平，避免過度依賴低價競爭導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降?！比?lián)并購公會信用管理委員會專家安光勇在接受《證券日報》記者采訪時表示。
中國數(shù)實融合50人論壇智庫專家洪勇建議，“對于快遞企業(yè)來說，需要不斷創(chuàng)新運營模式，通過數(shù)字化和智能化手段構(gòu)建更加高效、便利、安全的快遞網(wǎng)絡(luò)；對于配送員來說，需要加強職業(yè)培訓(xùn)和安全保障，提高職業(yè)素質(zhì)和服務(wù)意識?！?/p>
安光勇建議，快遞企業(yè)應(yīng)加強與供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同和合作，優(yōu)化物流節(jié)點，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和時間成本，提高整體供應(yīng)鏈的效率和靈活性，為經(jīng)濟發(fā)展提供更可靠的物流支持。同時，快遞企業(yè)可以致力于降低碳排放，推行綠色物流，采用環(huán)保包裝材料，提倡節(jié)能減排和循環(huán)利用，為經(jīng)濟發(fā)展提供可持續(xù)的物流解決方案。
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