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干旱威脅巴拿馬運(yùn)河 國際物流受影響 世界快看

巴拿馬運(yùn)河正遭遇70多年來最嚴(yán)重干旱,管理方加大了船舶吃水深度限制并減少船只通行數(shù)量。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂國際物流成本會因此上升。

美國有線電視新聞網(wǎng)13日以巴拿馬運(yùn)河管理局為消息源報道,包括巴拿馬在內(nèi)的中美洲大部分地區(qū)過去數(shù)月遭遇罕見干旱,湖泊河流水位驟降、缺水日益嚴(yán)重。巴拿馬運(yùn)河管理局警告說,今年厄爾尼諾現(xiàn)象比往年更早出現(xiàn),預(yù)計今后數(shù)月仍將缺少降水,干旱情形會更加嚴(yán)峻。

巴拿馬運(yùn)河連接太平洋與大西洋,全長80余公里,是一條水閘式運(yùn)河,比海平面高出26米。運(yùn)河承載了全球約6%的海運(yùn)(主要來自美國、中國和日本),是全球貿(mào)易的重要水道。


【資料圖】

據(jù)法新社報道,2022財年,超過1.4萬艘船只運(yùn)載5.18億噸貨物通過巴拿馬運(yùn)河,為巴拿馬財政貢獻(xiàn)了25億美元。

船舶通行巴拿馬運(yùn)河時,要利用水閘升高或降低水位,每次需要將2億升淡水排入海洋中。這些淡水的重要來源之一是加通湖,而這個人工湖主要靠降水補(bǔ)充水源,目前因干旱水位不斷降低,而氣象部門預(yù)測,到7月湖泊水位將刷新最低紀(jì)錄。

據(jù)了解,從2月到4月,運(yùn)河和為運(yùn)河供水的湖泊附近的降雨量不到正常水平的一半,根據(jù)Everstream Analytics的數(shù)據(jù),這一降雨量與2019年持平,后者是20年來的最低水平。而且通常在夏天之前就開始的雨季,今年也沒了跡象。其中,阿拉胡埃拉湖水位3月21日至4月21日下降約7米,降幅超過10%。

運(yùn)河管理局水資源經(jīng)理埃里克·科爾多瓦說,降水不足“會對多個方面產(chǎn)生影響,首先是我們的水資源儲備減少”,這會影響運(yùn)河業(yè)務(wù),因為大型船舶無法通行,而這類船只繳納的“過路費(fèi)”最高。

受缺水影響,巴拿馬運(yùn)河管理局?jǐn)?shù)月前將大型船舶吃水最大深度由15.24米下調(diào)至14.48米,后來又下調(diào)至13.56米,本月13日更進(jìn)一步下調(diào)至13.41米。外界普遍預(yù)期,這一限制可能自本月25日起繼續(xù)下調(diào)至13.26米。這通常意味著,大型船舶必須減少載貨量才能通行。

從事國際物流的英國“郵包英雄”公司管理人員戴維·金克斯擔(dān)憂,巴拿馬運(yùn)河加大限制貨輪吃水深度,意味著一些集裝箱貨輪可能需要削減40%載貨量才能通行,這樣,同等重量貨物就需要分?jǐn)傊粮嘭涊喲b載,物流成本大幅增加,還可能會增加船只等待通過的排隊時間。

目前,已有多家依賴巴拿馬運(yùn)河航線的航運(yùn)企業(yè)將單個集裝箱的運(yùn)輸價格上漲300-500美元。

熟悉運(yùn)河管理局情況的內(nèi)部人士說,缺水已成為運(yùn)河航運(yùn)的主要威脅,“如果沒有新水庫帶來新的水量,這種情況將限制運(yùn)河發(fā)展”,導(dǎo)致一些航運(yùn)企業(yè)另選航線。

貨運(yùn)代理Flexport Inc.的海運(yùn)主管Nathan Strang表示,亞洲到美國的貨物可以選擇通過蘇伊士運(yùn)河作為替代航線,或者他們可以使用南加州的港口,將集裝箱裝載到開往中西部和東海岸的卡車或火車上。Strang表示,一些托運(yùn)人已經(jīng)在考慮這些選擇。

巴拿馬氣象和水文研究所負(fù)責(zé)人盧斯·德卡薩迪利亞說,不僅是巴拿馬運(yùn)河,巴拿馬全境目前都遭遇“降雨不足,但程度尚在正常旱季范圍內(nèi)”,而預(yù)期出現(xiàn)的厄爾尼諾現(xiàn)象可能導(dǎo)致今年下半年降雨量減少。

Everstream Analytics的首席氣象學(xué)家Jon Davis表示,在當(dāng)前及未來一段時間內(nèi),巴拿馬的降雨量將持續(xù)低于正常水平。因此,為巴拿馬運(yùn)河提供水源的湖泊水位將繼續(xù)下降。這將使巴拿馬運(yùn)河的航運(yùn)面臨更加嚴(yán)峻的形勢。另據(jù)彭博警告,如果運(yùn)河水位繼續(xù)下降,可能中斷航運(yùn)。

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責(zé)任編輯:Rex_16

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