7月1日,全國鐵路第三季度列車運行圖開始實施,廣深港高鐵跨境列車運營迎來新變化——香港西九龍站至內(nèi)地車站日常再增加9對往返列車,跨境人員流動、經(jīng)貿(mào)往來更加便利;同日,揭陽電商快件首次“搭高鐵”,一列搭載著4163件服裝、文件資料、電子產(chǎn)品等電商快遞的DJ7785次高鐵動檢車從揭陽站一路風(fēng)馳電掣奔向深圳,成為鐵路發(fā)展成果轉(zhuǎn)化為服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟優(yōu)質(zhì)資源的又一次生動體現(xiàn)……
人暢其行,貨暢其流?!败壍郎系拇鬄硡^(qū)”已從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實,不斷助力粵港澳大灣區(qū)在高質(zhì)量發(fā)展之路上奔涌前行。
(資料圖)
鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷織密,“軌道上的大灣區(qū)”藍圖變現(xiàn)實
據(jù)介紹,自2012年以來的10年間,廣東地區(qū)的鐵路建設(shè)蹄疾步穩(wěn),鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷織密,構(gòu)建了以粵港澳大灣區(qū)為核心,汕頭、湛江為極點,軸帶支撐、多向聯(lián)通的高鐵、普鐵、城際等多網(wǎng)融合鐵路交通網(wǎng)布局,“軌道上的大灣區(qū)”逐漸從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。
數(shù)據(jù)顯示,廣東地區(qū)鐵路營業(yè)里程由2012年的2846公里增至2022年底的5341公里,增長87.7%,其中時速200公里及以上鐵路增至2448公里,增長337.9%,增速位居全國鐵路建設(shè)第一。極大擴充后的鐵路網(wǎng)規(guī)模,為粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟建設(shè)注入了強大活力。
高鐵線路在南粵大地上不斷延伸。10年間,廣鐵集團先后建成投產(chǎn)南寧至廣州高鐵、貴陽至廣州高鐵、贛州至深圳高鐵、江門至湛江高鐵等17條新建鐵路,高鐵線路縱橫交錯,復(fù)興號動車“貼地飛行”。其中,2018年9月23日,廣深港高鐵福田至西九龍段開通運營,香港加入全國高鐵“朋友圈”;2021年底,贛深高鐵順利開通,實現(xiàn)廣東全省“市市通高鐵”;2023年1月15日,因疫情停運近3年的廣深港高鐵順利復(fù)通。
廣東高鐵建設(shè)步入快車道,高鐵已成為沿線群眾出行的“主通道”、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“新引擎”、鄉(xiāng)村振興的“加速器”。
發(fā)展永無止境,奮斗未有窮期。廣鐵集團方面表示,正傾力打造綜合立體交通體系,加快推進軌道交通四網(wǎng)“大融合”,積極推動干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通的有效融合。據(jù)悉,下一步規(guī)劃將高鐵、城際、城市軌道交通引入廣東省主要機場,全面打造空鐵聯(lián)運綜合交通樞紐。
廣東省交通運輸廳的數(shù)據(jù)顯示,今年以來,廣東不斷加快廣湛、深江、珠肇、梅龍高鐵和粵東城際等37項共2190公里在建項目建設(shè),計劃建成廣汕、汕汕高鐵(至汕頭南)和新白廣、珠機城際二期、廣佛南環(huán)等8項511公里,計劃新開工11項420公里,2023年計劃完成鐵路投資超1100億元。
大灣區(qū)經(jīng)濟加快復(fù)蘇,鐵路客流貨流持續(xù)高位運行
鐵路是經(jīng)濟發(fā)展的“助推器”,能為沿線地區(qū)注入強大的增長動力。以武廣高鐵為例,其作為京廣高鐵南段,是廣東第一條高鐵干線,自2009年開通至今,發(fā)送旅客已突破10億人次。
高鐵在拉來旺盛人流的同時,也帶動了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前,武廣高鐵途經(jīng)區(qū)域已經(jīng)“隆起”了一條“大產(chǎn)業(yè)帶”。如清遠和韶關(guān)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)90%以上的投資項目都來自珠三角。韶關(guān)側(cè)重于制造業(yè)和汽車零部件產(chǎn)業(yè),清遠則發(fā)力于電子信息業(yè)、機電裝備制造和生物醫(yī)藥業(yè)。
此外,高鐵沿線城市GDP的增長率和增幅均高于無高鐵的城市以及自身建設(shè)高鐵前。數(shù)據(jù)顯示,2015年,清遠、韶關(guān)等高鐵沿線城市的GDP增長率均在8%以上,增速在全省地市中居前列,且均較高鐵建設(shè)前的2008年高了5個百分點。
鐵路在貨運方面的助力也同樣顯著。據(jù)廣東省經(jīng)濟貿(mào)易委員會介紹,近年來,廣東70%左右的煤炭和鋼鐵主要依靠鐵路運輸。特別是開通國際貨運班列之后,全省通過鐵路發(fā)送貨物實現(xiàn)的產(chǎn)值占全省GDP的30%以上,全省四成左右的工業(yè)產(chǎn)值通過鐵路運輸?shù)靡詫崿F(xiàn),鐵路為廣東地方經(jīng)濟社會的快速發(fā)展提供了強有力的運力支持。
記者從廣鐵集團獲悉,今年以來,隨著粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟加快復(fù)蘇,鐵路客流持續(xù)高位運行。據(jù)介紹,以往春節(jié)過后,隨著返崗務(wù)工、返校大學(xué)生等大客流結(jié)束后,鐵路客流會逐漸回落至一個相對的淡季。但是今年春運過后,人們出行意愿依舊強勁,出行頻率極大提高,呈現(xiàn)出鐵路客流“淡季不淡”的現(xiàn)象。今年鐵路暑運自7月1日啟動,最新數(shù)據(jù)顯示,暑運前3日,廣鐵集團發(fā)送旅客576萬人次,同比增長62.4%,較2019年同期增長22.4%。
“人口流動與經(jīng)濟發(fā)展之間密不可分,人口流動的增加可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,同時也可以促進城市的經(jīng)濟增長。其中,鐵路運輸既可以促進人口流動和地區(qū)經(jīng)濟的交流,增加貿(mào)易和服務(wù)的需求,又可以帶動鐵路沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)和城市發(fā)展?!鄙钲谑形h校教授謝熠認為,今年鐵路客流恢復(fù)并快速增長,顯示出我國經(jīng)濟復(fù)蘇的信號愈發(fā)強烈。
“可以預(yù)見,鐵路客流量的恢復(fù)和增長,對餐飲、住宿、交通等行業(yè)將產(chǎn)生積極的影響,同時也可以促進物流、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?!敝x熠告訴記者。
鐵路貨流方面的發(fā)展勢頭同樣迅猛。6月8日,粵港澳大灣區(qū)順利開行今年以來的第400趟中歐班列,開行數(shù)量同比增長20%。當前,隨著中歐班列運輸效能不斷提升以及“中吉烏”公鐵聯(lián)運國際班列等新線路的開通運營,大灣區(qū)正加速疾馳在貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的道路上。
數(shù)說
根據(jù)規(guī)劃,到2025年,粵港澳大灣區(qū)鐵路(含干線和城際鐵路)網(wǎng)絡(luò)運營及在建里程將達到4700公里,全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點城市和廣州、深圳等重點都市圈,大灣區(qū)內(nèi)地城市軌道交通運營里程達到1700公里;
遠期到2035年,大灣區(qū)鐵路(含干線和城際鐵路)網(wǎng)絡(luò)運營及在建里程達到5700公里,覆蓋100%縣級以上城市。
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