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中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)7月28日訊 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)今日發(fā)布2023年1-6月份物流運(yùn)行分析。2023年上半年，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行，物流需求整體呈現(xiàn)溫和復(fù)蘇。二季度上游產(chǎn)銷(xiāo)有所恢復(fù)，社會(huì)去庫(kù)存持續(xù)優(yōu)化，物流服務(wù)供給充足能力提升，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)循環(huán)逐步暢通，社會(huì)物流成本穩(wěn)中有降。
數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額160.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)4.8%，比1-5月提高0.3個(gè)百分點(diǎn)，二季度環(huán)比提高1.6個(gè)百分點(diǎn)，年內(nèi)物流需求累計(jì)增長(zhǎng)整體呈回升態(tài)勢(shì)。綜合來(lái)看，供應(yīng)鏈上下游向常態(tài)化運(yùn)行軌道回歸，物流運(yùn)行整體呈企穩(wěn)趨好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。從物流需求結(jié)構(gòu)來(lái)看，工業(yè)品物流、農(nóng)產(chǎn)品物流增速總體平穩(wěn)，為社會(huì)物流總額恢復(fù)提供了有力支撐；民生消費(fèi)物流實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，對(duì)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的拉動(dòng)明顯增強(qiáng)。與上年同期相比，民生消費(fèi)、進(jìn)口、再生資源等領(lǐng)域物流貢獻(xiàn)率有所提升，合計(jì)貢獻(xiàn)率近三成，拉動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)1.4個(gè)百分點(diǎn)。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)表示，綜合來(lái)看，上半年物流運(yùn)行延續(xù)恢復(fù)勢(shì)頭，供應(yīng)鏈循環(huán)進(jìn)一步暢通。二季度部分項(xiàng)指標(biāo)雖有波動(dòng)但總體恢復(fù)勢(shì)頭較好，物流運(yùn)行效率有所改善，單位物流成本穩(wěn)中有降。但也要看到當(dāng)前物流運(yùn)行仍面臨一定壓力。
一是需求不足的問(wèn)題依然，多領(lǐng)域支撐格局待鞏固。從社會(huì)物流總額變化來(lái)看，物流需求恢復(fù)歷程仍存波動(dòng)，4月份受上年基數(shù)較低影響增勢(shì)良好，5月份恢復(fù)勢(shì)頭略有減緩，6月份在新動(dòng)能引領(lǐng)帶動(dòng)下有所改善，同比分別增長(zhǎng)6.3%、4.8%、5.9%，顯示社會(huì)物流總額持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)的勢(shì)頭尚不牢固。從重點(diǎn)調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看，近六成的企業(yè)認(rèn)為訂單需求減少是困擾物流企業(yè)發(fā)展的主要原因，二季度物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求不足感受明顯增加，反映需求減少的企業(yè)比重大幅提高。特別是集中反映在道路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸等傳統(tǒng)行業(yè)。
二是物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，服務(wù)價(jià)格進(jìn)一步下跌。上半年，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局有所加劇，絕大多數(shù)運(yùn)輸細(xì)分領(lǐng)域供大于求局面持續(xù)，價(jià)格均低于同期水平。海運(yùn)方面，沿海散貨、集裝箱市場(chǎng)穩(wěn)中趨緩，運(yùn)輸需求缺乏增長(zhǎng)動(dòng)力，多數(shù)貨類(lèi)、航線運(yùn)價(jià)走低。6月份，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)月平均值960.49點(diǎn)，環(huán)比回落4.3%；中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)月平均值918.89點(diǎn)，環(huán)比回落3.5%。公路方面，傳統(tǒng)淡季疊加前期需求集中釋放等因素，運(yùn)價(jià)延續(xù)回落走勢(shì)。6月份中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為102.4點(diǎn)，環(huán)比回落0.17%，年內(nèi)價(jià)格或?qū)⒊掷m(xù)低位運(yùn)行。
三是微觀主體經(jīng)營(yíng)壓力減緩趨勢(shì)不明顯。重點(diǎn)調(diào)研情況顯示，當(dāng)前物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨的主要問(wèn)題仍是經(jīng)營(yíng)成本較高，特別是有超過(guò)七成的調(diào)查企業(yè)認(rèn)為經(jīng)營(yíng)成本上漲壓力持續(xù)增加，比一季度有所提高。從不同行業(yè)看，道路、水上等運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)反映成本上漲較為集中。物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系仍待健全。當(dāng)前物流供給尚未真正實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈化服務(wù)保障，多數(shù)領(lǐng)域面臨同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格低迷、成本上漲的壓力，轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。
從全年來(lái)看，支撐物流穩(wěn)定恢復(fù)的有利條件依然較多，物流需求有望繼續(xù)擴(kuò)大。隨著下半年國(guó)家提出的進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需，提振汽車(chē)、電子產(chǎn)品、家居等領(lǐng)域，整治亂收費(fèi)、鼓勵(lì)促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，加強(qiáng)民生保障等系列發(fā)展方向的明確定位，同時(shí)結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)具有巨大的潛力和良好的韌性，社會(huì)物流需求長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)將更明顯。
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