(資料圖)
最近，經濟學專家任澤平在社交平臺表示：建議推出五年內燃油車禁售時間表，河北以南，大力發(fā)展新能源，雙碳，擴大內需”。此言論一出，引發(fā)了其他專家與網友的激烈討論，真的要和燃油車說再見了嘛？
首先，專家們觀點分為兩大陣營。經濟學家余豐慧表示贊同，其認為：禁售燃油車越快越好，中國想實現2030年碳達峰和2060年碳中和，任務繁重需要壯士斷臂禁售燃油車。
但黃河科技學院客座教授張翔則與浙江大學國際聯(lián)合商學院數字經濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任盤和林覺得：任澤平的觀點過于激進和樂觀，汽車不僅是交通工具，產業(yè)更關系到經濟發(fā)展，過快禁售燃油車可能會造成失業(yè)問題，5年內禁售過于激進了。此外，新能源車的推廣瓶頸不是銷售，而是車企轉型速度與基礎設施建設，產業(yè)需要更多的轉型緩沖期。
網友這邊也是吵的不可開交。一方面是地域問題，由于北方冬季寒冷，純電汽車續(xù)航性能比較受影響，如果停售燃油車，日常用車的便利性將受到影響。另一方面，汽車作為商品，消費者購買哪類產品，應該有自主選擇權，燃油車何時退出，應該交由市場變化決定。
車載君覺得：禁售燃油車或許還需要更多時間，根據歐盟的進程來看，雖然燃油車禁售時間正式生效，從2035年起歐盟境內將禁止銷售非零碳排放的新燃油車，但在德國的要求下，使用碳中性燃料的新燃油車有望在2035年后繼續(xù)銷售。禁售燃油車涉及企業(yè)轉型、人員失業(yè)等多種因素。
至于國內市場，《中國傳統(tǒng)燃油車退出時間表研究》表示：中國有望于2050年以前實現傳統(tǒng)燃油車的全面退出，但由于各地區(qū)的情況不同，提議傳統(tǒng)燃油車的禁售與退出可按照“分地區(qū)、分車型、分階段”的步驟進行。
在最新的銷量數據中，2023年1-4月，新能源車市場占有率達到27%，據預測：今年滲透率有望達36%。關于5年內禁售燃油車，您怎么看？
關鍵詞：
責任編輯：Rex_17
