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昨日,四萬大叔在塞納河畔給我們帶來了保時捷的三代神車還有全新Mission X概念車:《勒芒后的狂歡,與保時捷Mission X的親密接觸》,錯過的車迷粉絲可以點擊標題跳轉閱讀。今天故事的主角依舊是一輛概念車,梅賽德斯-奔馳近日發(fā)布了全新Vision One-Eleven概念車,它的靈感來自傳奇經(jīng)典ICON——“車輪上的實驗室”梅賽德斯-奔馳C 111實驗車。這里有必要跟先大家講一講C 111實驗車,準確的說它并不是一輛車,而是奔馳在1960年代~1970年代生產(chǎn)的一系列測試產(chǎn)品。之所以它們被稱為“車輪上的實驗室”,是因為在C 111實驗車的身上,承載著奔馳對未知領域的探索。這些原型車的研發(fā)目的是為了測試轉子發(fā)動機和渦輪增壓柴油發(fā)動機,同時也探究了玻璃纖維強化塑料車身外殼的可行性。獨特的鷗翼門和橙黑涂裝,更讓這款追求極致空氣動力學效應的中置后驅跑車,成為彼時的設計ICON。神奇吧,都以為轉自發(fā)動機是馬自達的獨愛,沒想到奔馳高層對于當時概念奇特的轉子發(fā)動機也寄予了厚望,但最終仍在1973年遭受石油危機的打擊,導致轉子發(fā)動機的量產(chǎn)計劃被迫終止。但奔馳的工程師們并未受挫,外觀設計已經(jīng)基本成型的C 111只缺一副完美的“心臟”,新的構思在1975年后正式啟動,一臺3.0升的準量產(chǎn)渦輪柴油發(fā)動機被放入C 111-IID身上,開啟了C 111系列的第三代測試活動。當計劃轉向柴油發(fā)動機之時,工程師們并不需要重新打造全新動力,把即將搭載在1977年上市的美規(guī)W116與W123柴油車型的OM 617五缸柴油直接拿了過來。這臺發(fā)動機非渦輪增壓的版本僅有78馬力的最大功率,但是得益于C 111-IID車型上的Garrett渦輪增壓系統(tǒng)與優(yōu)異的冷卻系統(tǒng),使其擁有強大的190馬力的最大功率與363?!っ鬃畲笈ぞ?,最高時速可達254公里/小時,這在當時已經(jīng)是非常強悍的數(shù)據(jù)了。1976年6月,C 111-IID試驗車在南意大利的高速環(huán)形賽道Nardò之上,突破了多達13項與柴油引擎相關的極限速度紀錄。數(shù)據(jù)顯示,C 111-IID試驗車以平均時速252公里/小時的超高速度,連續(xù)行駛了16000公里,并突破64小時的長途紀錄挑戰(zhàn),由四位測試車手接力駕駛達成。此外,這場極限測試也突破了三項非關柴油的普通汽車世界紀錄,不得不說,整個測試就非常的瘋狂。在C 111-IID的柴油動力獲得杰出的測試成績之后,奔馳工程師并不滿足,后面又繼續(xù)研發(fā)出了C 111-III、C 111-IV。直到1979年打敗保時捷過后,奔馳工程師們似乎終于愿意放過這項C 111的開發(fā)計劃,將這些成功通過歷練的測試賽車們收進博物館供后人瞻仰。Autocar汽車雜志甚至評論C111系列,是讓所有的汽車產(chǎn)業(yè)瞠目結舌的研究。如今,梅賽德斯-奔馳帶著Vision One-Eleven概念車正式回歸。通過官方發(fā)布的照片不難看出,新車再現(xiàn)C 111的經(jīng)典設計元素,造就了一種復古與現(xiàn)代的強烈對比。其以弓形車身作為主導設計元素,僅為1170毫米的車高勾勒出動感的低風阻輪廓。獨特古銅色調的深橙色涂裝,致敬了C 111標志性的車漆顏色,同時更具科技豪華質感。進入座艙,Vision One-Eleven概念車首次以創(chuàng)新的“貴賓休息室”座艙設計,將超跑駕控與豪華出行完美結合,實現(xiàn)兩種狀態(tài)之間的無縫切換。賽道模式下,酷似F1賽車的靠背直立的桶形座椅,如同賽車般嵌于地面,使內飾猶如一架極簡的性能機器。休閑模式下,飾有銀色閃光的菱形拼接的座椅氛圍感出眾,靠背可以后仰調節(jié)并融入車身。根據(jù)官方的介紹,Vision One-Eleven概念車帶來全新的人車交互體驗。駕駛者面前,一條細長的像素風屏幕橫貫座艙,用以顯示車輛時速等核心信息,以復古數(shù)字風格賦予數(shù)字藝術品更多展示空間;方向盤旁的高分辨率觸控屏,則展現(xiàn)對應現(xiàn)實的圖像。這種復古未來主義的8-bit像素風格,同樣也是奔馳設計理念的“靈魂要素”(X-factor)設計。
動力方面,Vision One-Eleven概念車配備由YASA開發(fā)的創(chuàng)新軸向磁通電機,帶來更充沛的動力。相比目前99%的純電車型中使用的徑向磁通電機,軸向磁通電機重量更輕、結構更緊湊、扭矩密度更高,從而擁有更強勁的動力表現(xiàn)。在徑向磁通電機中,電磁場垂直于電機旋轉軸;而在軸向磁通電機中,電磁場沿電機旋轉軸平行方向展開,從而在同樣體積下產(chǎn)生更強的磁場,帶來更高效的動力表現(xiàn)。值得一提的是,隨著梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車的發(fā)布,梅賽德斯-奔馳也推出“1 OF 111甄選限量版”(LIMITED EDITION 1 OF 111)系列周邊。這是梅賽德斯-奔馳首次以一款擁有標志性設計的研究概念車型為主題,推出相應的周邊生活方式產(chǎn)品。該系列共提供5款單品,涵蓋了皮包、墨鏡、衛(wèi)衣、帽子和手機保護殼,每款均限量發(fā)售111件。
綜上,梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車不僅是復古與現(xiàn)代的碰撞,也是純粹駕馭與休閑舒適、高性能純電驅動與創(chuàng)新科技、虛擬世界與物理現(xiàn)實的交集,更是出行方式和生活方式的融合。不知道,這次它會不會被再拿來做更為瘋狂的測試。
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責任編輯:Rex_25