11月27日消息，據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉周五表示，由于其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布反對(duì)所有補(bǔ)貼，該公司已撤回對(duì)其在柏林附近建設(shè)電池工廠提出的逾10億美元國(guó)家補(bǔ)貼申請(qǐng)。
歐盟今年1月份批準(zhǔn)了一項(xiàng)計(jì)劃，其中包括向特斯拉、寶馬和其他公司提供國(guó)家援助，以支持電動(dòng)汽車(chē)電池的生產(chǎn)，并幫助歐盟減少對(duì)亞洲的依賴。根據(jù)該計(jì)劃，特斯拉預(yù)計(jì)將獲得11.4億歐元(約合12.8億美元)的歐盟資金補(bǔ)貼，用于建設(shè)位于勃蘭登堡格格倫海德(Gruenheide)的電池工廠，最終決定可能在今年年底前做出。
特斯拉始終在其位于加州弗里蒙特的汽車(chē)廠附近的一個(gè)地點(diǎn)研究所謂的4680電池。馬斯克去年表示，在該公司證明可以在柏林的試運(yùn)行裝配線上生產(chǎn)這種電池后，它將在柏林郊外建造的工廠大規(guī)模生產(chǎn)。
這使得特斯拉有資格獲得德國(guó)的公共扶持資金，作為歐盟“歐洲共同利益重要項(xiàng)目”(IPCEI)倡議的一部分，該倡議支持在歐盟成員國(guó)首次工業(yè)化部署電池項(xiàng)目。知情人士稱，現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)改變了策略，在得克薩斯州奧斯汀的在建工廠繼續(xù)生產(chǎn)4680塊電池，為此它不再有資格獲得這筆錢(qián)。
特斯拉發(fā)言人表示：“特斯拉已經(jīng)通知了德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部和勃蘭登堡經(jīng)濟(jì)部，我們也撤回了IPCEI(歐洲共同利益重大項(xiàng)目)為格倫海德電池工廠尋求補(bǔ)貼資金的申請(qǐng)。”這位發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，工廠的建設(shè)計(jì)劃不會(huì)受到這一決定的影響。據(jù)德國(guó)經(jīng)濟(jì)部估計(jì)，特斯拉本身正在向電池廠投資50億歐元(約合56.6億美元)。
在特斯拉表示已撤回資金申請(qǐng)后，馬斯克在推特上回應(yīng)另一名用戶的推文稱：“特斯拉始終認(rèn)為應(yīng)該取消所有補(bǔ)貼。”他補(bǔ)充道：“但這必須包括對(duì)石油和天然氣的巨額補(bǔ)貼。不過(guò)出于某種原因，政府不想這么做。”
不過(guò)，據(jù)德國(guó)官方文件顯示，特斯拉撤回補(bǔ)貼申請(qǐng)可能是被迫之舉，因?yàn)槠浣ㄔO(shè)項(xiàng)目不符合獲得補(bǔ)貼的一個(gè)關(guān)鍵條件。歐盟要求任何接受補(bǔ)貼的項(xiàng)目都是該技術(shù)的“首次工業(yè)部署”，這意味著特斯拉的電池不能在其他工廠生產(chǎn)。但特斯拉工廠建設(shè)面臨的法律挑戰(zhàn)已使其開(kāi)工時(shí)間推遲了幾個(gè)月。該廠將首先生產(chǎn)汽車(chē)，再生產(chǎn)電池。這意味著，特斯拉可能會(huì)更早開(kāi)始在其他地方生產(chǎn)同樣的電池。
德國(guó)政府已經(jīng)證實(shí)，特斯拉不再尋求補(bǔ)貼，但拒絕進(jìn)一步置評(píng)。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部表示：“特斯拉仍堅(jiān)持其勃蘭登堡電池工廠的計(jì)劃，而特斯拉未使用的國(guó)家補(bǔ)貼現(xiàn)在可用于其他項(xiàng)目”。
與此同時(shí)，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部的一名發(fā)言人表示，過(guò)去幾周，特斯拉在等待地方政府最終批準(zhǔn)其運(yùn)營(yíng)期間，已經(jīng)開(kāi)始在電池廠旁邊建造一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)基地，該廠已經(jīng)開(kāi)始根據(jù)預(yù)先批準(zhǔn)的許可進(jìn)行建設(shè)，進(jìn)展良好。
根據(jù)勃蘭登堡地方政府的網(wǎng)站，特斯拉還在2020年11月向勃蘭登堡申請(qǐng)了地區(qū)補(bǔ)貼資金。勃蘭登堡經(jīng)濟(jì)部的一位發(fā)言人表示，這一申請(qǐng)尚未撤回。該網(wǎng)站稱，特斯拉申請(qǐng)的金額不詳，但價(jià)值超過(guò)1億歐元(約合1.13億美元)的投資通常會(huì)獲得6.8%的補(bǔ)貼。
公眾表達(dá)對(duì)汽車(chē)廠和電池廠環(huán)境和其他擔(dān)憂的最新一輪在線咨詢上周結(jié)束，馬斯克曾表示，他希望這些工廠在今年年底前正式開(kāi)始生產(chǎn)，然后盡快提高產(chǎn)量。馬斯克公開(kāi)表達(dá)了他對(duì)德國(guó)法律和批準(zhǔn)程序的不滿，他在4月份發(fā)信稱，該國(guó)復(fù)雜的規(guī)劃要求與抗擊氣候變化所需的緊迫性不符。
馬斯克設(shè)定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，即在2030年前年產(chǎn)2000萬(wàn)輛汽車(chē)。如果成功，特斯拉的規(guī)模將是大眾和豐田的2倍，這兩家公司是目前汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)量最高的汽車(chē)制造商。特斯拉今年有望生產(chǎn)近100萬(wàn)輛汽車(chē)，盡管其多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手由于全球芯片短缺而削減了產(chǎn)量。
在上月發(fā)布的第三季度業(yè)績(jī)中，特斯拉表示，營(yíng)收同比增長(zhǎng)57%，至138億美元，同時(shí)公布創(chuàng)紀(jì)錄的16億美元季度利潤(rùn)。馬斯克上個(gè)月告訴特斯拉的投資者，上海工廠已經(jīng)生產(chǎn)了比加州弗里蒙特工廠更多的汽車(chē)。該工廠主要生產(chǎn)Model 3和Model Y，現(xiàn)在也在向歐洲出口。
根據(jù)彭博億萬(wàn)富翁指數(shù)顯示，現(xiàn)年50歲的馬斯克是世界上最富有的人，擁有3044億
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