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7月25日，在盤興鐵路保田車站2號大橋施工現(xiàn)場，一孔長32米，重達700余噸的箱梁平穩(wěn)架設(shè)在大橋3-4號橋墩上，標志著盤興鐵路盤州段建設(shè)同步進入架梁施工階段。
中鐵三局項目部針對全線橋隧比高、保田車站站場范圍設(shè)計有4線橋梁的特點，與中鐵科工聯(lián)合研發(fā)，采用國內(nèi)首臺既能架設(shè)單線橋箱梁，又能架設(shè)雙線橋箱梁的600-900噸JQSD900架橋機、YLFS900D運梁車，進一步提高了架梁效率。
盤興鐵路是貴州省實現(xiàn)“市市通高鐵”最后一個項目，設(shè)計時速每小時250千米，預留時速每小時350千米，設(shè)興義清水河鎮(zhèn)興義北站，興義萬峰林機場興義南站。
項目區(qū)涉及貴州省六盤水市盤州市和黔西南州興義市，盤興鐵路的建設(shè)可以實現(xiàn)貴陽至各市州行政中心所在地1至2小時高速交通圈，該項目列入了國家“十三五”綜合交通規(guī)劃，并于2018年12月啟動先期開工建設(shè)。（馮倩）
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