新能源汽車市場高速發(fā)展，帶動鋰鹽產(chǎn)品量價齊升，相關(guān)企業(yè)2022年業(yè)績紛紛預(yù)增。Wind數(shù)據(jù)顯示，1月31日，共有16家鋰礦公司發(fā)布2022年業(yè)績預(yù)告，其中15家預(yù)增。近九成鋰礦公司預(yù)計2022年業(yè)績實現(xiàn)翻倍增長，最高增長超37倍。
業(yè)內(nèi)人士表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展疊加鋰鹽供給受限背景下，鋰鹽價格有望繼續(xù)高位震蕩，鋰礦公司業(yè)績料持續(xù)快速增長。
(資料圖)
業(yè)績大增成常態(tài)
披露業(yè)績預(yù)告的鋰礦公司，普遍交出了亮眼的2022年“成績預(yù)告單”。以凈利潤同比增長下限統(tǒng)計來看，16家披露業(yè)績預(yù)告的鋰礦公司中，有14家公司凈利潤同比增長超2倍。融捷股份、吉翔股份、天齊鋰業(yè)三家公司凈利潤同比增超10倍，位列業(yè)績增速前三。其中，融捷股份預(yù)計2022年歸母凈利潤同比增長3121.58%-3707.33%。
鋰礦概念股“新秀”吉翔股份，2022年1月完成對永杉鋰業(yè)股權(quán)的收購，積極布局鋰鹽業(yè)務(wù)。同年該公司憑借鋰鹽業(yè)務(wù)，歸母凈利潤實現(xiàn)盈利，且凈利潤同比增超50%。吉翔股份2022年歸母凈利潤為4億元-5億元。其中，子公司永杉鋰業(yè)預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤5.5億元-6.5億元，顯現(xiàn)了較強(qiáng)的盈利能力，并進(jìn)一步折射出鋰行業(yè)的高景氣。
從業(yè)績預(yù)告凈利潤下限來看，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)和鹽湖股份3家公司領(lǐng)跑，歸母凈利潤最低為150億元。其中，天齊鋰業(yè)預(yù)計2022年凈利潤231億元-256億元，同比增長1011.19%-1131.45%；贛鋒鋰業(yè)預(yù)計2022年歸母凈利潤180億元-220億元，同比增長244.27%-320.78%；鹽湖股份預(yù)計2022年歸母凈利潤150億元–156億元，同比增長234.94%-248.33%。
對于業(yè)績大幅增長的原因，鋰礦企業(yè)紛紛表示，受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和鋰鹽市場旺盛需求的雙重驅(qū)動，鋰鹽產(chǎn)品量價齊升，帶動公司業(yè)績增長。
其中，贛鋒鋰業(yè)表示，報告期內(nèi)，受益于全球新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，下游客戶對鋰鹽的需求強(qiáng)勁增長，公司鋰鹽產(chǎn)品的銷售價格較上年同期有較大幅度上漲。加之動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)市場持續(xù)增長，鋰電池板塊產(chǎn)銷量明顯提升，故公司的經(jīng)營業(yè)績同比增長。
有望延續(xù)高景氣度
近期，鋰鹽價格處于回調(diào)狀態(tài)，但仍處于高位。1月31日，上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，部分鋰電材料均延續(xù)前一日下跌態(tài)勢，電池級碳酸鋰均價報47.15萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰均價報44萬元/噸。
光大證券研報顯示，2023年全球碳酸鋰需求和供給分別為107.2萬噸和110.9萬噸LCE，仍維持緊平衡狀態(tài)，考慮到礦山資源的審批流程、新工藝的工程化、地緣因素影響以及疫情擾動仍會增加項目投產(chǎn)的不確定性，2023年鋰價預(yù)計將高位震蕩。
國泰君安研報認(rèn)為，從供給端來看，澳礦、國內(nèi)鹽湖新增產(chǎn)能不及預(yù)期，至少在5月中旬前供給增長仍然有限；需求端方面，特斯拉率先打響電動車價格戰(zhàn)，特別是1月訂單量激增，其它車企也在陸續(xù)跟進(jìn)。車企提前開啟價格戰(zhàn)可能導(dǎo)致需求前置，而正極材料廠年前由于對需求的較低預(yù)期導(dǎo)致備貨不足，前置的終端需求可能會導(dǎo)致材料廠集中補(bǔ)庫帶來的需求激增。
與此同時，不少車企紛紛披露2023年銷量目標(biāo)，普遍大幅超過2022年總銷量。以特斯拉為例，該公司表示，2023年預(yù)計交付量達(dá)到180萬輛。
有業(yè)內(nèi)人士表示：“各地促消費政策正在發(fā)力，多地出臺購車補(bǔ)貼政策疊加購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)，有望進(jìn)一步拉動新能源汽車需求。在鋰鹽供給受限背景下，鋰鹽價格或繼續(xù)高位震蕩，鋰礦公司業(yè)績有望繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢。”
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