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當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月31日，波音、阿特拉斯航空與包括前任和現(xiàn)任員工、客戶、供應(yīng)商在內(nèi)的千名嘉賓共同慶祝了最后一架747飛機(jī)的交付，標(biāo)志著這一機(jī)型半個(gè)多世紀(jì)生產(chǎn)歷史的結(jié)束。
747系列發(fā)祥于上世紀(jì)60年代。當(dāng)時(shí)，美國(guó)航空業(yè)處于上升期，機(jī)場(chǎng)日益繁忙。在泛美航空公司催促下，波音開始籌劃打造一款能大幅增加載客量的飛機(jī)。
作為世界上第一種雙通道飛機(jī)和超大型飛機(jī)，擁有“空中女王”美譽(yù)的波音747使得航空公司能夠提供跨洋直飛服務(wù)。此后，波音多次改進(jìn)747系列飛機(jī)設(shè)計(jì)，累計(jì)生產(chǎn)1574架各型號(hào)747飛機(jī)。最新機(jī)型是2005年發(fā)布的747-8型，迄今售出48架客機(jī)和107架貨機(jī)。
與不少后來(lái)者相比，747存在局限。波音787系列“夢(mèng)想客機(jī)”、空客350系列等后續(xù)出現(xiàn)的遠(yuǎn)程客機(jī)，比747系列更省油，使更多地方實(shí)現(xiàn)直航。
波音2020年宣布定于2022年停產(chǎn)747系列飛機(jī)。最后一架747即阿特拉斯航空公司訂購(gòu)的那架747-8型貨機(jī)去年12月下線。不過(guò)，現(xiàn)有747系列飛機(jī)還能再飛數(shù)十年，尤其是貨機(jī)。
另一方面，美國(guó)政府自1990年以來(lái)采用改造過(guò)的747系列飛機(jī)作為總統(tǒng)專機(jī)“空軍一號(hào)”，747飛機(jī)短期內(nèi)有望繼續(xù)履行這一“公職”。眼下，兩架747飛機(jī)正接受改造以取代現(xiàn)役“空軍一號(hào)”。
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