今年初，特斯拉高調(diào)宣布降價后引發(fā)了新能源汽車行業(yè)不小的“震動”。進(jìn)入3月，“東風(fēng)系”燃油車降價又掀起汽車行業(yè)的“降價潮”。如今，新車“降價潮”仍在持續(xù)，目前已有逾40個汽車品牌“參戰(zhàn)”。
新車降價，不可避免影響二手車保值率。因此，此次新車市場的價格波動很快傳導(dǎo)到二手車市場，一些二手車商表示已經(jīng)不敢隨便收車了。
(資料圖)
3月本屬市場旺季，隨著天氣轉(zhuǎn)暖人們的出行需求也在增加，但市場實(shí)際情況卻是一些消費(fèi)者持幣觀望、二手車經(jīng)銷商收車更加謹(jǐn)慎。經(jīng)調(diào)研，新車市場價格戰(zhàn)導(dǎo)致3月二手車均價下降約5%。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，3月全國二手車市場交易量156.74萬輛，環(huán)比增長7.4%，增速低于歷史同期水平。
不過，也有專家表示，新車價格戰(zhàn)對二手車市場的影響主要體現(xiàn)在準(zhǔn)新車方面，車齡較長的二手車價格相對穩(wěn)定，市場影響整體可控。在限時補(bǔ)貼結(jié)束之后，預(yù)計(jì)未來市場熱度將逐步恢復(fù)。此外，相對于新車降價等外部因素，二手車行業(yè)內(nèi)部因素造成的影響更大。
長期以來，二手車市場“劣幣驅(qū)逐良幣”的檸檬效應(yīng)一直是制約行業(yè)快速、高速發(fā)展的痛點(diǎn)。目前，國內(nèi)二手車行業(yè)交易仍以傳統(tǒng)二手車市場為主，仍以10多萬家的中小微車商為主，但其經(jīng)營規(guī)模、車況標(biāo)準(zhǔn)、交易方式、交易效率、售后服務(wù)水平參差不齊。
今年2月，中國消費(fèi)者協(xié)會發(fā)布的2022年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析報告顯示，二手車交易透明度低，如二手車中介故意隱瞞車輛真實(shí)行駛里程、維修記錄、事故記錄等信息，或未盡到核查義務(wù)，導(dǎo)致消費(fèi)者權(quán)益受損。
在業(yè)內(nèi)人士看來，要破解這一痛點(diǎn)，二手車行業(yè)需加快轉(zhuǎn)型，在服務(wù)方面持續(xù)提升，助力市場誠信建設(shè)。其中，規(guī)?；臄?shù)據(jù)積累至關(guān)重要，沒有規(guī)?；周囓嚊r、交易以及維保類數(shù)據(jù)積累，就很難給消費(fèi)者提供有保障的服務(wù)。
目前，該行業(yè)也在苦練內(nèi)功，消除消費(fèi)者購買二手車的顧慮。例如，近日，瓜子二手車全面升級為第三方交易平臺，攜手全國一萬認(rèn)證商家為消費(fèi)者帶來全新購車服務(wù)，平臺提供車況真實(shí)保障、交易保障及售后保障。
在保障真實(shí)方面，該平臺通過約束商家披露真實(shí)車況、監(jiān)管商家1對1視頻驗(yàn)車、免費(fèi)提供理賠記錄、發(fā)車前對車輛進(jìn)行免費(fèi)復(fù)檢等方式，力求避免重大事故、火燒、泡水車輛。在交易保障方面，平臺居間擔(dān)保，試駕七天不滿意無理由退車，滿意后平臺才將車款打給商家。在售后保障方面，平臺承諾30天全面保修，1年/2萬公里質(zhì)保，重大事故、火燒、泡水車輛終身全額包退。
值得一提的是，政策層面也在發(fā)力推動二手車行業(yè)健康發(fā)展。從2021年實(shí)行的二手車交易登記“跨省通辦”、檔案轉(zhuǎn)遞“電子化”，到去年落地的全國取消國五二手車限遷，再到從去年10月1日起實(shí)施的轉(zhuǎn)移登記單獨(dú)簽注以及核發(fā)臨時號牌等政策，形成了一套推動二手車行業(yè)發(fā)展的政策組合拳，打通了二手車全國市場大流通的關(guān)鍵堵點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)人士指出，在政策推動與行業(yè)企業(yè)努力之下，二手車市場將逐漸改變消費(fèi)者的刻板印象，實(shí)現(xiàn)與新車市場協(xié)調(diào)有機(jī)互動。另外，當(dāng)新車“降價潮”退潮，二手車收、售價格會走低，其消費(fèi)門檻也會相應(yīng)降低。多方因素推動下，二手車銷量有望呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，從而更好地促進(jìn)消費(fèi)增長。
楊召奎
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