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累計(jì)銷量破12萬 上汽大眾ID.已成純電首選_環(huán)球微動態(tài)

自主品牌一騎絕塵之時(shí),合資車企似乎被打的毫無還手之力。但細(xì)看之下會發(fā)現(xiàn),合資車企在新能源市場的份額之所以會下跌,主要是還是因?yàn)槿鄙貾HEV車型。如果單看純電動市場,實(shí)際上合資車企的份額是增長的。

水滴雖微,漸盈大器。合資車企船大難掉頭的確是不爭的事實(shí),但行業(yè)轉(zhuǎn)型就像是一場馬拉松,一切才剛剛開始。對于自主品牌而言,不可輕視任何一個(gè)對手,尤其是那些看上去“笨重似大象”的傳統(tǒng)燃油車霸主,比如上汽大眾。

時(shí)間退回到2021年3月,上汽大眾正式推出首款I(lǐng)D.車型,并在一年內(nèi)完成ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款車型的上市交付,開啟了ID.家族的產(chǎn)品元年。隨后僅耗時(shí)20個(gè)月的時(shí)間,上汽大眾ID.家族便達(dá)成累計(jì)銷量10萬輛的里程碑。


(資料圖片僅供參考)

截至2023年4月初,上汽大眾ID.家族推出兩周年,其累計(jì)銷量已突破12萬輛,成為合資品牌電動車市場的銷量冠軍。要知道,蔚來首款車型上市后的前兩年,累計(jì)交付量也只有3萬多輛。

顯然,當(dāng)我們沉浸在自主品牌集體“觸電”的狂歡之時(shí),有位選手被嚴(yán)重低估了。

銷量與口碑雙向奔赴

乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)顯示,上汽大眾在2022年共售出91761輛新能源車,同比大幅增長50.3%,是廠商新能源銷量排行榜中,唯二上榜的合資車企之一。其中,ID.4 X的年銷量達(dá)到35201輛,同比激增67.6%,同樣是新能源SUV銷量排行榜中,唯二的合資產(chǎn)車型。

更具最新的統(tǒng)計(jì),上汽大眾大眾品牌新能源車型(包括ID及PHEV)4月零售量達(dá)到10038量,同比大幅增長216.6%,位列合資品牌新能源車型銷量第一。今年1-4月,其累計(jì)零售量為23604輛,同樣排名第一。

ID.家族熱銷的背后,一方面源于消費(fèi)者對于上汽大眾的信賴,截至目前其歷史累計(jì)銷量已經(jīng)突破2300萬輛,豐富的產(chǎn)品布局和四十年的市場深耕,成為千萬中國人的用車選擇。另一方面,也是因?yàn)橛脩魧τ贗D.家族產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可。

隨著國內(nèi)新能源汽車滲透率的不斷提升,產(chǎn)品的選擇日益豐富,消費(fèi)者的偏好逐步回歸理性。相比此前只關(guān)注續(xù)航里程多少,如今消費(fèi)者越來越看重產(chǎn)品的安全和可靠性。而在這方面,擁有多年造車經(jīng)驗(yàn)的合資大廠顯然比新勢力更具優(yōu)勢。

雖然只有短短兩年的時(shí)間,但是在安全性上,上汽大眾ID.家族已成功在用戶心中樹立起良好的品質(zhì)口碑。

ID.家族誕生于斥資170億元打造的上汽大眾新能源汽車工廠,基于專為電動車打造的MEB平臺生產(chǎn)。得益于電池包全方位的安全設(shè)計(jì),以及338項(xiàng)品牌標(biāo)準(zhǔn)電池安全驗(yàn)證,該系列產(chǎn)品自推出以來,從未發(fā)生過一起自燃案例。

2021年,在中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)(C-IASI)規(guī)程(2020版)首批測評車型的測評結(jié)果中,ID.4 X在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘員、車外行人、輔助安全四項(xiàng)測評中全部獲得優(yōu)秀。在中國汽車流通協(xié)會公布的“2022年度中國汽車品牌保值率報(bào)告”中,ID.3位列合資純電動緊湊型車保值率排名第一。

2022年,中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(NEV-CACSI)測評結(jié)果顯示,上汽大眾ID.3和ID.4 X分別斬獲純電動緊湊型轎車和純電動緊湊型SUV滿意度冠軍。ID.3以全優(yōu)成績通過中國汽研新能源車60KM/H翻滾測試,獲頒“新能源汽車五星翻滾安全性能001號認(rèn)證”證書,隨后又在中國新車評價(jià)規(guī)程C-NCAP(2021版)測評中獲“五星級”安全評價(jià)。

品牌越來越年輕

當(dāng)然,在這個(gè)酒香也怕巷子深的年代,只有安全可靠的產(chǎn)品品質(zhì),還不足以打動“挑剔”的消費(fèi)者。尤其是偏好社交性、常以精神消費(fèi)為驅(qū)動的Z世代消費(fèi)群體,他們更愿意為興趣買單,更喜歡情感代入感強(qiáng)的產(chǎn)品。

所以在過去一年里,上汽大眾打造多個(gè)充滿創(chuàng)意的線下活動,不僅豐富了車主們的用車生活,也拉近了品牌與用戶之間的情感距離。

去年年初,ID.3牽手王者榮耀,招募電競愛好者開展ID.杯王者榮耀爭霸賽。隨后的11月,上汽大眾在上海舉辦了與車主首次共創(chuàng)的年度活動ID. Day,全程由ID.車主們深度參與設(shè)計(jì)及運(yùn)營,全國共有50多個(gè)ID.俱樂部參與。

自ID.家族問世以來,上汽大眾在用戶運(yùn)營方面自我突破,全國56個(gè)ID.車友會、近700場的“i生活D玩家”車主活動,令I(lǐng)D.車主家庭不斷壯大。上汽大眾表示,未來這類和用戶直聯(lián)互動的活動會繼續(xù)推廣。

與此同時(shí),為了能夠更加貼近用戶,觸達(dá)更多消費(fèi)者,上汽大眾持續(xù)升級營銷服務(wù)舉措,在過去一年里加速拓展新零售模式。自2020年12月首店開業(yè)以來,上汽大眾已累計(jì)開業(yè)200家ID. Store,登陸全國88城市的核心商圈和商場。

在線上,打造以“上汽大眾超級APP”為主的用戶直連陣地,通過高數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)的用戶可視化線上全購車流程,用戶可以像線上購買手機(jī)一樣,足不出戶即可完成購車。目前,APP的用戶注冊量已突破1150萬。

為了迎合Z世代不從眾的消費(fèi)觀,上汽大眾從去年開始探索改裝業(yè)務(wù),并發(fā)布高端改色膜和優(yōu)選改色膜兩大產(chǎn)品線,為用戶提供更多變化的可能性。7月,ID.改裝宇宙活動上線,提供6款優(yōu)選改色膜和3款高端改色膜,亮光、電光、啞光款均有涉及。

另外,上汽大眾還精心挑選了體系內(nèi)的標(biāo)桿經(jīng)銷商,計(jì)劃在2023年開業(yè)200家個(gè)性化定制中心。定制中心的推廣有助于大眾品牌改裝業(yè)務(wù)的快速落地,為年輕消費(fèi)者提供更專業(yè)、更放心的個(gè)性改裝服務(wù)。

雖然時(shí)間不長,但是我們能夠清晰地感受到,上汽大眾在年輕化、Go Younger方面越來越出圈。他們甚至在今年邀請到深受廣大用戶喜愛的、優(yōu)秀的年輕演員吳磊擔(dān)任代言人,讓我們看到了一個(gè)不一樣的上汽大眾。

新產(chǎn)品、新氣象

在4月舉辦的上海車展上,上汽大眾ID.家族2023升級款正式上市。此次升級,ID.4 X和ID.6 X采用了全新配色與碳晶黑套件,視覺效果煥然一新,凸顯時(shí)尚活力和運(yùn)動氣息。而且勁能四驅(qū)版車型均有價(jià)格優(yōu)化,更具吸引力。ID.3則開放更多選裝方案,提升全系時(shí)尚度和科技感。

值得一提的是,本次上海車展ID.Next身披“偽裝車衣”同樣出現(xiàn)在特制的玻璃房中。要知道,ID.4在2019年首次以偽裝車身份亮相法蘭克福車展時(shí),便是在光語律動線框構(gòu)成的盒子里現(xiàn)身。ID.Next概念車可以說是大眾的第二款I(lǐng)D.“魔盒”,備受期待。

作為上汽大眾全新打造的高端純電轎車概念車,ID. Next造型設(shè)計(jì)豪華、優(yōu)雅、性感,體現(xiàn)了人與車、車與環(huán)境的共生理念。該車是上汽大眾踐行品牌高端化和年輕化的又一次嘗試與探索,同時(shí)也彰顯了ID.純電系列持續(xù)向上的沖勁。

上汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理賈健旭表示:“駕駛一輛ID. Next,是為了社會、為了環(huán)境,乃至我們共同的將來。在ID. Next上,大家看到的不僅僅是一輛使用清潔能源的純電動車,也是上汽大眾對ESG的關(guān)注,對社會和環(huán)境的承諾?!?/p>

結(jié)語:我們從ID.的運(yùn)營可以看出,上汽大眾All in智能電動賽道的決心,堅(jiān)持長期主義,以空杯、謙卑的心態(tài)做出積極的改變。基于對未來綠色出行的不斷探索和長期主義的堅(jiān)持,上汽大眾ID.純電系列有望成為越來越多電動時(shí)代消費(fèi)者的理想選擇。

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責(zé)任編輯:Rex_17

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