《軍武次位面》作者:大伊萬
5月29日上午9時,中國載人航天工程辦公室在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心,召開神舟十六號載人飛行任務(wù)發(fā)布會,對神舟十六號載人航天飛行任務(wù)情況進行通報,并對未來中短期中國載人航天、空間站建設(shè)、月球探測任務(wù)進行展望。
大伊萬看了發(fā)布會,個人感覺吧,這可能是最近幾年來,公布的內(nèi)容最多,干貨最足,可以說極其勁爆的發(fā)布會,有大量的細節(jié),咱們可以一一解讀一下。
(資料圖)
神舟十六號的乘組
首先說的是神舟十六號載人航天任務(wù)本身,其實在神舟十六號載人航天任務(wù)正式公布之前,外界對于神舟十六號乘組已經(jīng)有了一些猜測。
當(dāng)時大家從各神舟飛船乘組選擇的情況,公開消息報道的航天員大隊航天員活動情況看,認為此次有可能擔(dān)綱航天員乘組的,可能是由景海鵬擔(dān)任指令長,劉旺或者陳冬擔(dān)任航天器駕駛員,同時會帶一位載荷專家升空。
但從載人航天辦公室最終公布的航天員名單來看,神舟十六號乘組最終名單確實有些令人意外:景海鵬擔(dān)任指令長倒是不出意外,但卻同時擔(dān)任了航天器駕駛員;擔(dān)任02號的是來自航天員大隊第三批航天員的朱楊柱,載人航天辦對他的介紹用詞是“飛行工程師”;而03號則是來自于北航的教授、博士生導(dǎo)師桂海潮,桂教授在飛行任務(wù)中擔(dān)任載荷專家一職。所以,從神舟十六號的乘組構(gòu)成來說,既可以說是以老帶新,也可以說是大家各有分工。
說“以老帶新”,這一次是一位第一批航天員,帶著一位第三批航天員,還有一位載荷專家升空,在歷次載人航天飛行任務(wù)中,顯然創(chuàng)下了新紀(jì)錄;說“各有分工”,此次擔(dān)任指令長職務(wù)的景海鵬少將任務(wù)最重,不僅要擔(dān)負指令長職責(zé),還要擔(dān)任航天器駕駛員職責(zé)。朱楊柱擔(dān)任的“飛行工程師”一職,載人航天辦的解釋是負責(zé)航天器在軌維護,應(yīng)當(dāng)是著眼于空間站長期運行而設(shè)立的職務(wù)。
最值得一提的,當(dāng)然是由桂海潮教授擔(dān)任的載荷專家職務(wù),這是中國載人航天首次使用非軍人出身、有較強學(xué)術(shù)背景的航天員,升空擔(dān)任在軌科學(xué)實驗任務(wù)。從桂教授的長相看,可以說外形文質(zhì)彬彬,甚至還戴著一副眼鏡,以至于航天迷們笑稱“這是眼鏡第一次上太空”。別說這意義還是很重大的,這起碼證明了航天飛行的門檻,并沒有我們開始以為的那么高不可攀,在中國載人航天史上當(dāng)屬巨大的突破。
估計,在將來的航天飛行中,我們的神舟系列飛船也會延續(xù)指令長-航天器駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家的三人任務(wù)格局。指令長和航天器駕駛員負責(zé)統(tǒng)攬全局加駕駛飛行器,飛行工程師負責(zé)空間站的在軌維護,載荷專家則負責(zé)組織實施在軌科學(xué)實驗。
神舟十六號的技術(shù)進步
除了神舟十六號飛行乘組,此次神舟十六號本身也做了較大的技術(shù)改進。
根據(jù)載人航天工程辦公室之前公布的信息,神舟十六號屬于“新批次”的神舟系列飛船,用比較時髦的話來講應(yīng)該叫“神舟 Block2”。相比之前的“神舟”系列飛船,“神舟十六號”開始的飛船主要對部分船載系統(tǒng)進行了更新,對人機交互界面也進行了改進。
我們都知道之前的“神舟”系列飛船采用的是類似于“聯(lián)盟TM”的蘇式人機交互界面,航天員前方有一個光學(xué)地平儀用來進行導(dǎo)航對準(zhǔn),同時用來確定飛船的地面投影點,另外有兩個主要顯示器來顯示飛參和各系統(tǒng)狀態(tài),位于顯示器兩側(cè)的,則是密密麻麻的按鈕電門等……整個人機交互界面的設(shè)計,停留在上世紀(jì)八九十年代的狀態(tài),和美國的航天飛機軌道器基本上處于同樣的技術(shù)狀態(tài)水平。
美國載人龍飛船
以美國目前最新型的“載人龍”飛船來講,“載人龍”在人機交互界面上,就使用了多塊液晶顯示器,甚至具備觸摸屏控制功能,液晶顯示器的顯示內(nèi)容和顯示風(fēng)格也都做了優(yōu)化,更具有科技感。盡管“載人龍”采取如此激進的設(shè)計之初,外界也頗多質(zhì)疑的聲浪,但從實踐情況看,似乎運用效果還好。這意味著,我們的“神舟”系列飛船也完全具備了運用類似人機交互和顯示技術(shù)的能力,現(xiàn)在就看相關(guān)技術(shù)在新一批次的“神舟”飛船上加改裝和運用情況怎么樣了。
中國載人航天發(fā)展規(guī)劃
除了神舟十六號飛行乘組和神舟十六號飛船本身,最能點燃航天迷們熱情的,是中國載人航天工程辦公室官宣的、未來中短期中國載人航天發(fā)展規(guī)劃。
首先還是空間站任務(wù),根據(jù)中國載人航天工程辦公室官宣,未來的中國空間站還需要進行擴容。目前的中國空間站(也就是“天宮”空間站)在太空中,已經(jīng)形成了一個“土”字型結(jié)構(gòu),任務(wù)艙段主要由天和核心艙、夢天實驗艙、問天實驗艙三部分組成,在軌重量約為180噸。這些數(shù)據(jù)相比蘇聯(lián)的“和平”號空間站具備較大的優(yōu)勢,但是,相比目前在軌運行的國際空間站,則還存在著一定的差距。
同時,還是以神舟十六號的乘組構(gòu)成來看,神舟十六號目前已經(jīng)形成了一名航天器飛行員、一名飛行工程師和一名載荷專家的三人組格局,預(yù)計未來中國發(fā)射的載人飛船也都是這一乘組構(gòu)成。以目前中國空間站的在軌生命維持能力,也就能維持三人長期駐留、六人短期駐留,這意味著在絕大多數(shù)時間里,只能有一名載荷專家在太空,較為影響任務(wù)裕度,對于另外兩名航天員履行相應(yīng)的工作職責(zé)也有影響。長遠來看,如果飛行乘組里有外國人,那么任務(wù)裕度和任務(wù)靈活性等還會進一步下降。
因此,也確實有必要對中國空間站進行“擴容”,將原有的三人常駐、六人短期的生命維持能力拓展到六人常駐、九人短期的生命維持能力。這樣的話,可以做到兩名航天器駕駛員加上一名飛行工程師,另有三名載荷專家在軌開展科學(xué)實驗工作,載荷專家中甚至可以做到有一名外國人在軌,對于空間站的運行、提高科學(xué)實驗效率、開展國際合作等都具有十分重要的意義。因此,中國載人航天工程辦公室官宣空間站擴容,從目前的“土”字型變成“十”字型,也算是恰逢其時。
其次,則是載人航天工程辦公室正式官宣的登月任務(wù)。根據(jù)載人航天辦的消息,中國航天已經(jīng)確定了載人登月任務(wù)的最后實施節(jié)點,2030年前完成載人登月,且按照目前的消息,發(fā)射場、運載火箭、載人飛船、登月艙、月球車,測發(fā)系統(tǒng)的研制已經(jīng)全面展開。
這個可是完全出人意料了,畢竟從去年珠海航展的情況看,我們的新一代載人飛船試驗船之前才剛剛進行過飛行試驗,神舟系列飛船起碼還需要使用個三四年。用來發(fā)射新一代載人飛船的新921火箭、也就是傳說中的長征十號火箭去年珠海航展上也只拿出了一個模型,目前究竟是處于預(yù)研階段還是轉(zhuǎn)入正樣研制也不清楚。當(dāng)然,難度比較低的項目可能包括登月艙、月面巡游車、發(fā)射場系統(tǒng)、測控系統(tǒng)等,有之前嫦娥計劃的現(xiàn)成經(jīng)驗,這些問題都不大。
大伊萬的觀點,目前變數(shù)最大的其實就是新921火箭和新一代載人飛船,要在七年時間里走完研發(fā),多次發(fā)射確保成熟,執(zhí)行近地軌道任務(wù),執(zhí)行月球轉(zhuǎn)移軌道任務(wù),執(zhí)行登月任務(wù)……這個任務(wù)難度可想而知。也許我們會選擇一些折中的技術(shù)方案,比如用三發(fā)長征五號登月?但是如果從長期駐月和月面科學(xué)實驗這種具備較強實際意義、具備極強科學(xué)價值的登月飛行來看,新921火箭和新載人飛船對于載人登月任務(wù)是必不可少的。
中國運載火箭家族(圖源:Astrosiren_深空海妖)
載人航天工程辦公室既然這么官宣了,那想來對于新火箭、新飛船已經(jīng)有了十拿九穩(wěn)的把握,那我們唯一要做的就是等著官方消息好了。也許在明年的珠海航展上,這些分系統(tǒng)會有更多消息放出。
總之,縱觀此次神舟十六號載人航天飛行任務(wù)的官宣,可以說干貨不僅僅局限于神舟十六號本身,更為我國未來一個時期內(nèi)載人航天的任務(wù)重點描繪出了藍圖,也指明了方向。尤其是空間站擴容、中國載人登月任務(wù),更是令每一個航天迷心潮澎湃,這一切將在2030年前實現(xiàn),更是讓我們激動不已。
可以毫不客氣地說,我們本以為隨著中國空間站的發(fā)射和轉(zhuǎn)入常態(tài)運行,中國載人航天將迎來一個時期的平穩(wěn)期,但沒有想到的是,我們不僅沒有平穩(wěn)期,反而馬上就要迎來真正的星辰大海了。
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