一場(chǎng)兩敗俱傷的舉報(bào)?
文|《中國(guó)企業(yè)家》記者 任婭斐 魏帥???編輯|馬吉英????????頭圖來(lái)源|視覺(jué)中國(guó)????
(資料圖片)
比亞迪新車上市前幾個(gè)小時(shí),被長(zhǎng)城汽車打了個(gè)措手不及。
5月25日上午,長(zhǎng)城汽車發(fā)布聲明稱,已于4月11日,向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料,就比亞迪秦PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i采用常壓油箱,涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題進(jìn)行舉報(bào)。長(zhǎng)城汽車稱,其正在密切關(guān)注該案的立案及處理進(jìn)展。
聲明發(fā)出不到兩個(gè)小時(shí),比亞迪官方微博發(fā)布回應(yīng)聲明。大致可總結(jié)為四點(diǎn):一是亮明態(tài)度,表示其堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為;二是回應(yīng)質(zhì)疑,反駁長(zhǎng)城汽車檢測(cè)程序不規(guī)范,認(rèn)為檢測(cè)報(bào)告無(wú)效;三是強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),歡迎有關(guān)部門(mén)隨時(shí)過(guò)來(lái)調(diào)查、取證和檢測(cè);最后比亞迪還呼吁理性競(jìng)爭(zhēng),“希望大家多做有益于行業(yè),有益于中國(guó)品牌的事情”。
來(lái)源:比亞迪官方微博針對(duì)常壓油箱以及整車蒸發(fā)污染物是否滿足排放標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題,截至發(fā)稿,比亞迪方面尚未作出回應(yīng)。
北京市京師律師事務(wù)所律師孟博對(duì)《中國(guó)企業(yè)家》表示,根據(jù)《環(huán)境行政處罰辦法》第二十二條的規(guī)定,環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)對(duì)涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的違法行為,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行初步審查,經(jīng)審查,符合法定條件的,予以立案。根據(jù)《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》第十一條的規(guī)定,經(jīng)營(yíng)者不得編造、傳播虛假信息或者誤導(dǎo)性信息,損害競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的商業(yè)信譽(yù)、商品聲譽(yù)。
不過(guò)對(duì)于此次事件,目前尚無(wú)定論。孟博表示,鑒于目前雙方各執(zhí)一詞,因此對(duì)于舉報(bào)內(nèi)容中的信息有待主管部門(mén)進(jìn)一步進(jìn)行認(rèn)定。至于是否存在污染物排放不達(dá)標(biāo)問(wèn)題,以及是否存在不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為,亦應(yīng)由相關(guān)部門(mén)予以查清,屆時(shí)可以根據(jù)法律法規(guī)的規(guī)定,結(jié)合具體案情,對(duì)相關(guān)主體所需承擔(dān)的責(zé)任進(jìn)行明確。
在此之前,跨國(guó)汽車巨頭大眾汽車在2015年因“排放門(mén)”事件引發(fā)行業(yè)關(guān)注,公開(kāi)資料顯示,大眾因“排放門(mén)”遭受的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)300億歐元,30多名高管牽連其中。遭受巨額罰款的同時(shí),大眾汽車還面臨車輛召回和品牌形象受損。
對(duì)于正在新能源市場(chǎng)狂飆突進(jìn)的比亞迪來(lái)說(shuō),其發(fā)展節(jié)奏是否會(huì)因此次風(fēng)波發(fā)生改變?作為另一當(dāng)事方的長(zhǎng)城汽車,其在新能源市場(chǎng)的追趕速度會(huì)因此加快嗎?
在燃油車時(shí)代,長(zhǎng)城汽車曾是銷量冠軍,而在新能源的大潮之下,比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)十分明顯。這一舉報(bào)事件是一次商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的真實(shí)演繹,也是汽車行業(yè)兩個(gè)時(shí)代領(lǐng)軍者的短兵相接。
雙方爭(zhēng)議焦點(diǎn)
常壓油箱,是長(zhǎng)城汽車此次舉報(bào)提到的關(guān)鍵信息。
在汽車工程學(xué)中,常壓油箱通常對(duì)應(yīng)的是高壓油箱。據(jù)《中國(guó)企業(yè)家》了解,常壓油箱多使用于燃油車上,燃油揮發(fā)的氣體被炭罐吸附后,當(dāng)整車運(yùn)行時(shí),利用發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣負(fù)壓,將炭罐中的油蒸氣脫附至發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒處理,避免排放到空氣中,污染環(huán)境。
但是對(duì)于PHEV(插電式混合動(dòng)力)車輛,因?yàn)榭梢栽诩冸娔J较滦旭?,發(fā)動(dòng)機(jī)可能長(zhǎng)時(shí)間不工作,炭罐沖洗機(jī)會(huì)少,導(dǎo)致炭罐內(nèi)的油氣無(wú)法及時(shí)沖洗充分,從而增加油氣從炭罐大氣口溢出的風(fēng)險(xiǎn),蒸發(fā)及加油排放惡化,也就造成了環(huán)境污染。因而PHEV車型對(duì)燃油箱的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。
某合資車企研發(fā)工程師對(duì)《中國(guó)企業(yè)家》表示,車企通常有兩種方法:一種是采用高壓油箱,減少燃油蒸汽向炭罐揮發(fā)的可能性,減少泄露;一種是繼續(xù)采用常規(guī)低壓油箱,但是加大炭罐尺寸和體積,讓它更好的吸附燃油,減少揮發(fā)?!昂?jiǎn)單來(lái)說(shuō),高壓油箱就是高壓鍋,能承擔(dān)更高的壓力,從而不怕炸鍋。”通常而言,傳統(tǒng)汽車燃油箱內(nèi)部壓力一般為6~10kPa,而PHEV車輛的燃油箱內(nèi)部壓力高達(dá)35~40kPa,可以更好地收集車輛行駛過(guò)程中油箱內(nèi)揮發(fā)的蒸汽。
上述工程師認(rèn)為,從舉報(bào)來(lái)看,可能是長(zhǎng)城汽車覺(jué)得比亞迪使用了常壓油箱,但炭罐也沒(méi)有做大,因此不滿足國(guó)家的排放要求。
相較常壓油箱,高壓油箱的成本也更高。該工程師表示,從鍋體材料到設(shè)計(jì)、泄壓閥等等,成本區(qū)別很大,“具體數(shù)額要看各家車企的能力,從成百到上千都有可能,但差值不會(huì)超過(guò)2000元?!?/p>
不過(guò)業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)認(rèn)為,如今常壓油箱已經(jīng)可以解決炭罐脫附問(wèn)題。
《中國(guó)企業(yè)家》查詢發(fā)現(xiàn),比亞迪曾在2021年3月30日申請(qǐng)名為“油氣管理系統(tǒng)及具有其的車輛”的專利項(xiàng)目,目前為“審中”狀態(tài)。資料顯示,該專利的背景技術(shù)是“由于汽油的揮發(fā)性,燃油箱內(nèi)的汽油會(huì)由于揮發(fā)而產(chǎn)生蒸汽,從而使燃油箱內(nèi)的壓力增加。如果不對(duì)燃油箱內(nèi)的燃油蒸汽進(jìn)行處理,則需要設(shè)置高壓油箱以滿足需求,從而會(huì)導(dǎo)致成本的增加”。
攝影:肖麗該發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題正是“提供一種油氣管理系統(tǒng),以對(duì)燃油箱內(nèi)的燃油蒸汽進(jìn)行及時(shí)有效的處理”。
不過(guò),在回應(yīng)聲明中比亞迪并未對(duì)是否使用常壓油箱做出回應(yīng),僅對(duì)檢測(cè)結(jié)果予以否認(rèn)。比亞迪表示,“比亞迪作為全球第一家推出插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品的企業(yè),在插混技術(shù)上有二十多年的積累和迭代,不像有些同行想的那么簡(jiǎn)單。”
相較于長(zhǎng)城汽車的舉報(bào),比亞迪的回應(yīng),則是指出長(zhǎng)城汽車的檢測(cè)程序不規(guī)范。其依據(jù)是生態(tài)環(huán)境部于2020年7月1日實(shí)施的《輕型汽車污染物排放及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》征求意見(jiàn)稿,該標(biāo)準(zhǔn)指出,做檢測(cè)之前,車輛必須至少完成3000公里磨合里程。
而比亞迪指出,長(zhǎng)城汽車送檢的車輛,磨合里程僅為450~670公里。
不過(guò)疑問(wèn)也隨之而來(lái)——比亞迪如何得知長(zhǎng)城汽車送檢車輛的具體信息?截至發(fā)稿,比亞迪并未回應(yīng)《中國(guó)企業(yè)家》這一問(wèn)題。
內(nèi)卷升級(jí),輸贏難料在中國(guó)商業(yè)史上,同行間舉報(bào)的“劇情”并不陌生。
2019年,格力電器發(fā)布舉報(bào)信稱,經(jīng)格力電器實(shí)驗(yàn)室實(shí)測(cè),奧克斯部分型號(hào)空調(diào)產(chǎn)品與其宣傳、標(biāo)稱的能效值差距較大,同時(shí)格力還委托第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè),證實(shí)奧克斯部分型號(hào)空調(diào)能效比和制冷消耗功率檢測(cè)不合格。
作為家電行業(yè)的老對(duì)手,格力與奧克斯的紛爭(zhēng)持續(xù)多年,“互撕”場(chǎng)面頻現(xiàn);而長(zhǎng)城與比亞迪,在一年之前,還在上演“民族品牌一家親”的和諧場(chǎng)面。
2021年11月,比亞迪將“魏”商標(biāo)無(wú)償轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)城汽車;2022年,長(zhǎng)城汽車股份有限公司則將注冊(cè)的“登陸艦”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給比亞迪股份有限公司。據(jù)《中國(guó)企業(yè)家》了解,由于比亞迪在打造王朝系列時(shí)搶注了“魏”商標(biāo),長(zhǎng)城汽車高端SUV品牌發(fā)布之時(shí)只能選用“WEY”品牌;而“登陸艦”原是長(zhǎng)城汽車為打造坦克高端系列越野車所準(zhǔn)備的商標(biāo)名稱。
雙方互贈(zèng)商標(biāo)的行為,在當(dāng)時(shí)被業(yè)內(nèi)盛贊為“民族品牌大團(tuán)結(jié)”。時(shí)任長(zhǎng)城汽車魏牌CEO李瑞峰曾表示,天下車企一家親,比亞迪轉(zhuǎn)讓的“魏”商標(biāo)是無(wú)償?shù)?、永久的,同時(shí)長(zhǎng)城汽車本身也注冊(cè)了很多商標(biāo),如果其他自主品牌有需要,長(zhǎng)城汽車也會(huì)支持。
但進(jìn)入2023年,雙方關(guān)系開(kāi)始出現(xiàn)微妙變化。
今年以來(lái),長(zhǎng)城汽車新能源戰(zhàn)略升級(jí),在今年3月舉行的智能新能源干貨大會(huì)上,長(zhǎng)城汽車發(fā)布Hi4智能電混系統(tǒng),被視作直指比亞迪DM-i混動(dòng)技術(shù)。
長(zhǎng)城汽車方面表示,全新Hi4包含兩套動(dòng)力總成,系統(tǒng)功率高達(dá)340kW,覆蓋A-C級(jí)車型,系統(tǒng)包括,油耗能夠降低6%~7%。長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰透露,2024年底前長(zhǎng)城汽車幾乎所有車型都將標(biāo)配Hi4技術(shù)。
5月,長(zhǎng)城汽車發(fā)布混動(dòng)車型哈弗梟龍和梟龍MAX。上市當(dāng)天,長(zhǎng)城宣布今年是哈弗新能源反攻元年。
來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)從銷量表現(xiàn)看,長(zhǎng)城汽車今年壓力不小。
數(shù)據(jù)顯示,今年1~4月,長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為萬(wàn)輛,同比下滑%。其中,新能源汽車1~4月累計(jì)銷量為萬(wàn)輛,在整體銷量中占比約為12%。
相比之下,比亞迪的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。
從2022年開(kāi)始,比亞迪全面轉(zhuǎn)型新能源,當(dāng)年累計(jì)銷量超過(guò)186萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)%,成為2022年全球新能源汽車銷量冠軍。比亞迪宋成為中國(guó)SUV的新銷量冠軍——在此之前,長(zhǎng)城汽車的哈弗H6連續(xù)11年占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)SUV銷量冠軍寶座。
今年1~4月,比亞迪累計(jì)銷量為萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)%。
在乘聯(lián)會(huì)4月的車型銷量榜單中,此次長(zhǎng)城汽車舉報(bào)中的爭(zhēng)議車型——宋銷量為33007輛,位居SUV車型零售銷量榜首位,比亞迪秦則以42647輛的月銷量居轎車零售銷量榜首位。哈弗品牌有兩款車型上榜,哈弗H6和哈弗大狗分別以15689輛和13962輛居SUV零售銷量榜的6、7位。
值得注意的是,5月25日發(fā)布舉報(bào)聲明的當(dāng)天,正是比亞迪宋DM-i冠軍版上市發(fā)布會(huì)的日子。在當(dāng)天下午的直播間內(nèi),評(píng)論區(qū)已被關(guān)閉。
奧緯咨詢董事合伙人張君毅認(rèn)為,“其實(shí)證據(jù)很簡(jiǎn)單,就是要看比亞迪是否使用了常壓還是高壓油箱,這個(gè)是最基本的常識(shí),如果減配或生產(chǎn)一致性存在問(wèn)題的事情一旦坐實(shí),要重罰的?!彼硎荆L(zhǎng)城如果現(xiàn)在不舉報(bào),后面中國(guó)企業(yè)如果在其他國(guó)家市場(chǎng)可能引發(fā)的事情會(huì)很大。“目前看,雙方可能會(huì)繼續(xù)僵持下去?!?/strong>
從資本市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看,目前哪一方都不是贏家。二者股價(jià)雙雙跳水。截至5月25日收盤(pán),長(zhǎng)城汽車(601633)報(bào)收元/股,下跌%;比亞迪(002594)報(bào)收元/股,下跌%。
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