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12月1日，世界首條高寒高鐵——哈爾濱至大連高速鐵路迎來(lái)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)10周年。10年來(lái)，哈大高鐵累計(jì)安全開(kāi)行動(dòng)車組列車73.9萬(wàn)列，運(yùn)送旅客突破6.7億人次。
哈大高鐵沿線地處高寒地帶，冬季雨雪冰凍天氣頻發(fā)，沿線冬夏最大溫差近70攝氏度。中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司經(jīng)過(guò)多年自主探索創(chuàng)新，全面掌握了高寒高鐵的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)技術(shù)。
10年來(lái)，東北地區(qū)形成了以哈大高鐵為縱貫?zāi)媳敝鬏S，北部銜接哈齊、哈牡、哈佳3條高鐵，中部銜接長(zhǎng)琿城際、沈佳高鐵白敦段及長(zhǎng)白烏鐵路，南部銜接沈丹、新通等高鐵以及丹大快速鐵路的鐵路網(wǎng)，并與京哈高鐵京沈段連接，融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，形成了以沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、大連等城市為中心的兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、各主要城市到北京的4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
哈大高鐵有效釋放了既有線路的運(yùn)輸壓力，沈大線年貨運(yùn)能力增加1150萬(wàn)噸，京哈線年貨運(yùn)能力增加1000萬(wàn)噸。分布在哈大高鐵沿線的支柱型產(chǎn)業(yè)，也在“高鐵速度”的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了快速流動(dòng)整合。
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