5月28日，池黃高鐵最后一座隧道棠棣嶺隧道順利貫通，標(biāo)志著池黃高鐵全線34座隧道全部貫通；6月1日，杭溫高鐵首批長(zhǎng)鋼軌運(yùn)抵義烏鋪軌基地，為后續(xù)全線鋪軌奠定基礎(chǔ)；6月2日，上海至南京至合肥高鐵滬寧段首榀箱梁成功澆筑，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入箱梁預(yù)制生產(chǎn)階段……
近期，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)持續(xù)加速，20多個(gè)建設(shè)項(xiàng)目抓工期搶進(jìn)度，全力以赴按預(yù)定時(shí)間節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)，近千處施工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)一片火熱的建設(shè)景象。
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史上開(kāi)通新線最多時(shí)期
黨的十八大以來(lái)的十年，長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)規(guī)模等級(jí)實(shí)現(xiàn)飛躍。累計(jì)完成基建投資7534.2億元、技改投資248.3億元，開(kāi)通新線5945.4公里、其中高鐵4799.6公里，是歷史上投資力度最大、開(kāi)通新線最多的一個(gè)時(shí)期，“軌道上的長(zhǎng)三角”主干網(wǎng)基本建成，復(fù)線率、電氣化率分別提高12.7個(gè)、28.7個(gè)百分點(diǎn)。
在江蘇，鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資逐年遞增，鄭徐高鐵、徐鹽高鐵、連徐高鐵等11條鐵路投入運(yùn)營(yíng)，打通了沿海、陸橋及中軸高鐵通道，實(shí)現(xiàn)了全省干線鐵路成環(huán)成網(wǎng)，滬蘇通、五峰山兩座公鐵兩用跨江大橋更是改寫(xiě)了世界橋梁建設(shè)史。
貫通連云港和鎮(zhèn)江的連鎮(zhèn)高鐵全線通車(chē)后，進(jìn)一步拉近了淮安與周邊城市的時(shí)空距離。“在2022年，即使受到疫情影響，淮安市仍實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)總收入280.85億元，同比2020年增長(zhǎng)5.24%。多數(shù)游客來(lái)自省內(nèi)他市，占比60%以上，省外游客主要來(lái)自周邊及長(zhǎng)三角省市，乘坐高鐵的游客占15%左右。”淮安市文化廣電和旅游局產(chǎn)業(yè)科技處處長(zhǎng)趙延考說(shuō)。
“軌道上的長(zhǎng)三角”后年成型
據(jù)悉，截至2022年底，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)13749.7公里，其中高鐵達(dá)6704.4公里、占全國(guó)六分之一，相當(dāng)于世界排名第二的日本、第三的西班牙高鐵里程總和，“軌道上的長(zhǎng)三角”加速轟隆隆地駛來(lái)。
織線成網(wǎng)、互聯(lián)互通、持續(xù)擴(kuò)容的長(zhǎng)三角鐵路版圖，讓長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)除舟山外的所有地級(jí)市實(shí)現(xiàn)“市市通動(dòng)車(chē)”，動(dòng)車(chē)組列車(chē)實(shí)現(xiàn)公交化開(kāi)行，“1小時(shí)至3小時(shí)生活圈”夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)尤其是高鐵網(wǎng)，成為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的標(biāo)志性成就之一。
2023年年內(nèi)，滬寧沿江高鐵、杭昌高鐵黃昌段(安徽段)、金華至寧波鐵路、寧波鐵路樞紐莊橋至寧波段三四線、合肥派河港鐵路物流基地等5個(gè)項(xiàng)目具備開(kāi)通條件，計(jì)劃開(kāi)工杭州蕭山機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、北侖支線復(fù)線等5個(gè)項(xiàng)目，穩(wěn)步推進(jìn)滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等22個(gè)重點(diǎn)續(xù)建項(xiàng)目建設(shè)；年度建設(shè)投資計(jì)劃達(dá)900億元以上，持續(xù)保持高位運(yùn)行。
根據(jù)長(zhǎng)三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，到2025年，“軌道上的長(zhǎng)三角”基本建成，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程近1.67萬(wàn)公里，其中高鐵里程近9200公里，長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)密度將達(dá)到507公里/萬(wàn)平方公里，將為區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供可靠的運(yùn)力支撐。
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