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經(jīng)濟衰退已在路上?美銀:貨運需求持續(xù)低迷 天天報道


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美國銀行專有的卡車裝載需求指標顯示,托運人對未來三個月的貨運需求預(yù)期指標由上次調(diào)查時的44.3降至42.6,環(huán)比下降4%、同比下降27%,這是該指標有記錄以來的第五低水平。

在過去的18次調(diào)查中,該需求指標有16次低于50,且這是該指標連續(xù)第30次低于60。美國銀行貨運研究部董事總經(jīng)理Ken Hoexter表示,卡車裝載需求指標仍遠低于2012年、2015年和2019年貨運行業(yè)衰退時期的平均水平54.2。

Ken Hoexter指出,在近期的美國銀行會議上,市場領(lǐng)先的多式聯(lián)運承運商JB亨特運輸服務(wù)(JBHT.US)強調(diào)了持續(xù)的貨運行業(yè)衰退,該公司警告稱,貨運需求沒有復(fù)蘇的跡象,創(chuàng)紀錄的低報價水平也沒有變化。與此同時,地面運輸和物流解決方案供應(yīng)商Schneider National (SNDR.US)指出,貨運活動水平仍然低迷。貨運經(jīng)紀公司Arrive Logistics預(yù)計,2023年貨運環(huán)境疲軟,但2024年將出現(xiàn)復(fù)蘇。

不過,北美卡車運輸巨頭KnightSwift Transportation(KNX.US)則表示,該公司在4月底觀察到了明顯的需求變化。同樣值得注意的是,洛杉磯港在經(jīng)歷了3月份的低谷后,進口量已持續(xù)上升。

貨運通常被視為其他經(jīng)濟領(lǐng)域的風(fēng)向標。如果零售業(yè)、房地產(chǎn)、木材或其他行業(yè)所需運力下降,這就會被絕大多數(shù)經(jīng)濟學(xué)家視為經(jīng)濟衰退的先兆。這很容易理解,卡車負責(zé)在美國運送大約72%的貨物,如果人們不盡可能多地購買或建造東西,那么對卡車司機的需求就會減少。貨運經(jīng)紀公司Convoy在2019年的一項研究發(fā)現(xiàn),在歷史上12次貨運行業(yè)衰退中,6次都導(dǎo)致了宏觀經(jīng)濟下滑。例如在2006年4月卡車運輸業(yè)出現(xiàn)下滑的一年后,金融危機重創(chuàng)了宏觀經(jīng)濟。

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