從江界河大橋到大小井大橋，再到平塘大橋和花魚洞大橋等具有代表性的世界級橋梁，都凝聚了張勝林的汗水和智慧。
張勝林是貴州交建集團(tuán)旗下貴州公路集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師，主持和參與建造的大小橋梁不計其數(shù)。
張勝林。貴州公路集團(tuán)供圖
(資料圖)
“1993年，我從北京工業(yè)大學(xué)畢業(yè)，誤打誤撞進(jìn)入橋梁建設(shè)行業(yè)，從此日曬風(fēng)吹、起早貪黑成了我的工作常態(tài)?！币舱沁@次的人生選擇，讓她有了改變家鄉(xiāng)“交通落后”的機會。
剛參加工作，她在一線承擔(dān)項目測量、質(zhì)檢等多項工作。為了精準(zhǔn)測量大橋的每一個尺寸，她用廢的鋼卷尺就有幾百個。
江界河大橋是她參加橋梁建設(shè)的“處女作”，從底模制作、施工放樣到安裝模板、綁扎鋼筋，再到澆筑混凝土、構(gòu)件安裝，每個工藝工序，她都在場。
張勝林（左二）在大橋建設(shè)現(xiàn)場。貴州公路集團(tuán)供圖
跨越烏江天險，江界河大橋是貴州現(xiàn)代橋梁建設(shè)的開端，也開啟了她的夢想之門。這座貴州首次自行設(shè)計施工的大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土桁式組合拱橋建成后，刷新了當(dāng)時同類型橋梁的世界紀(jì)錄，拿下了“國家科技進(jìn)步二等獎”和首屆“詹天佑大獎”。
建設(shè)重慶江津觀音巖長江大橋時，她連續(xù)熬夜幾十天，寫下了一本密密麻麻的技術(shù)手冊，創(chuàng)造了“門式浮吊拼裝鋼圍堰施工工法”。
作為企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，張勝林結(jié)合（原）花魚洞橋具體的橋位，提出了拆建一體綜合解決方案，用最少的錢、最短的時間在原橋位“長出”一座新橋，G320線花魚洞大橋由此成為貴州首座“提籃”式公路橋梁和全國首創(chuàng)橋梁改建典范，并榮獲第39屆國際橋梁大會（IBC）古斯塔夫·林德撒爾獎。
張勝林（左一）在大橋建設(shè)現(xiàn)場。貴州公路集團(tuán)供圖
多年努力，張勝林成長為貴州交建集團(tuán)橋梁建造技術(shù)團(tuán)隊領(lǐng)軍人，用多項國家級和省級技術(shù)創(chuàng)新突破了一批關(guān)鍵技術(shù)難題，獲2項國家級工法、5項發(fā)明專利，編著了《鋼筋混凝土箱型拱橋補充預(yù)算定額》《貴州省瓦斯隧道預(yù)算定額》等多個標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)了20余名高層次專家型骨干人才，為橋梁建造技術(shù)創(chuàng)新貢獻(xiàn)了“貴州智慧”。
“每座大橋的建設(shè)都是一個挑戰(zhàn)，也是一個機遇。”張勝林說，這些年，逢山開路，遇水架橋，激發(fā)出了貴州造橋人的創(chuàng)新基因，建起了一座座世界級橋梁。（劉力維）
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